【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】編輯部前段時(shí)間來(lái)了一位實(shí)習(xí)生，祖籍在遙遠(yuǎn)的北方，最近因?yàn)槔习蛛x異再婚的關(guān)系，他也隨之轉(zhuǎn)校來(lái)到我們身邊。它算不上富二代，但也不是熊孩子，總之就不是后臺(tái)很硬的那種。這名實(shí)習(xí)生其實(shí)大家都不陌生，他在之前的學(xué)校因?yàn)槌煽?jī)好而備受關(guān)注。但遺憾的是他至今還沒(méi)拿到學(xué)位，因?yàn)槟瞧墩摷娱L(zhǎng)版之中國(guó)國(guó)情》的論文實(shí)在不好寫。今天，他終于完成了，終于走到了答辯這一步，到底能否順利畢業(yè)呢？好緊張啊，哦對(duì)了，他的名字叫沃爾沃亞太S60L。

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    關(guān)于S60L的試駕稿子之前已經(jīng)有兩篇，吳穎同學(xué)已經(jīng)對(duì)S60L進(jìn)行了很詳細(xì)的介紹，有興趣的朋友可以查看下方的相關(guān)鏈接回顧。

    由于領(lǐng)導(dǎo)規(guī)定要求我們要帶著問(wèn)題有目的地去試車，所以在此就先提幾個(gè)問(wèn)題好了。

問(wèn)題一：人靠衣裝，佛要金裝，S60L能撐得起場(chǎng)面嗎？

    雖然一輛車從設(shè)計(jì)到上市往往需要好幾年的時(shí)間，但優(yōu)勝劣汰是自然界的定律，步伐慢點(diǎn)立刻就給比下去了。沃爾沃也算是個(gè)有技術(shù)的，有歷史的品牌，但依本人愚見，它的檔次還攀不起ABB，可如果跟豐田大眾這類經(jīng)濟(jì)型品牌比，它的內(nèi)涵好像又更豐富些。So，S60L的定價(jià)自然就是高于邁騰，略低于A4L和3系Li。 

    從定價(jià)來(lái)看，確實(shí)是邁騰、S60L、A4L這樣從低到高排序，但車身尺寸的排序卻不是這樣，邁騰擁有長(zhǎng)的車身長(zhǎng)度，A4L擁有最長(zhǎng)的軸距，S60L即使加長(zhǎng)了也無(wú)法從它們身上占到便宜。好吧，個(gè)頭不夠咱們比臉蛋，宇宙無(wú)敵的子丹哥也不是靠身高致富的。

    沃爾沃在香港地區(qū)的名字就是“富豪”，雖然首富級(jí)的看不上它，但它的車主都是有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的隱性富豪（YY的）。沃爾沃的車一直以低調(diào)的外觀示人，正好符合他們的需求，不想被扣上土豪的帽子。當(dāng)然，對(duì)于這一類的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，低調(diào)不等同于隨意，他們要的是有質(zhì)感有檔次的產(chǎn)品。這點(diǎn)早在S60推出的時(shí)候就已經(jīng)得到認(rèn)可了。

    這并不是常規(guī)的外觀介紹，只是想說(shuō)說(shuō)我眼中的S60L是怎樣的。論氣場(chǎng)，它肯定不如ABB的車型，這是基因決定的，撐場(chǎng)面它并不在行。如果你有強(qiáng)烈的商務(wù)需求，那它未必適合你。不像A4L和3系Li那樣，加長(zhǎng)后的視覺(jué)效果足以把老款的A6和5系比下去，S60L的加長(zhǎng)幅度還不至于那么夸張，身材還是挺緊湊的，甚至有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)范。存在即合理，即使ABB賣得再好也無(wú)法讓喜歡它的人改變主意。

問(wèn)題二：沃爾沃算是豪華品牌嗎？S60L的豪華程度比得上ABB的同級(jí)產(chǎn)品嗎？

   這算是兩個(gè)問(wèn)題嗎？不完全是吧。個(gè)人認(rèn)為，沃爾沃無(wú)論產(chǎn)品實(shí)力，還是品牌號(hào)召力暫時(shí)都無(wú)法高攀ABB，大概也就是準(zhǔn)豪華車的感覺(jué)。而且它給我的感覺(jué)有點(diǎn)像謳歌，豪華都不是它們的主要賣點(diǎn)，謳歌賣的是科技感，沃爾沃則是安全感。那就是沒(méi)得比了？那又不是，比質(zhì)感也是可以的，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)同樣受用，豪華并不是表達(dá)質(zhì)感的唯一途徑。質(zhì)感有了，檔次感自然隨之而來(lái)。

    雖然一波三折，但最終沃爾沃還是實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，能否涅槃重生，S60L是最最重要的一步棋。從實(shí)車看來(lái)，造工用料跟進(jìn)口版的S60沒(méi)有明顯落差，還能找到高檔車的那種質(zhì)感。從產(chǎn)品的角度看，它成功保住了節(jié)操。

    除了新興品牌之外，任何一個(gè)品牌都需要有一定的傳承或者傳統(tǒng)，這是品牌辨識(shí)度和用戶忠誠(chéng)度的基礎(chǔ)。

    總的來(lái)說(shuō)，S60L的整體質(zhì)感已經(jīng)達(dá)到了豪華車的水準(zhǔn)，完全不輸ABB品牌的同級(jí)產(chǎn)品。除非你非常在意那幾塊桃木裝飾，否則S60L就沒(méi)有什么地方值得挑刺的。

問(wèn)題三：S60L直列5缸2.0T的身世之謎。

   2.0T已經(jīng)成為絕對(duì)的主流機(jī)型，D級(jí)以下車型幾乎都能覓其身影。大部分都是直列4缸的結(jié)構(gòu)，S60L的直列5缸則別樹一幟，好吧，很多人都認(rèn)為這是2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)縮缸而成的衍生物。但事實(shí)上次序反了，這款直列5缸的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)誕生于1991年，210PS和300Nm在當(dāng)年絕性能堪稱強(qiáng)悍，但時(shí)至今日就只能是主流水平了。廉頗老矣，尚能飯否？That's a good question. 

     相比2012款S60的直列4缸EcoBoost T5，這款直列5缸的T5算是倒退了嗎？原則上，前者作為后起之秀肯定有著更高的技術(shù)含量，但對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，實(shí)際使用起來(lái)真的難分優(yōu)劣，動(dòng)力表現(xiàn)如何是個(gè)綜合成績(jī)，不是由發(fā)動(dòng)機(jī)單方面決定的。由于氣缸數(shù)目的差異，這款5缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞行程要比4缸機(jī)型要短一些，優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)快和高轉(zhuǎn)會(huì)有較好的表現(xiàn)，而扭矩壓榨潛力和爆發(fā)力則相對(duì)差一些。5缸好還是4缸好？暫時(shí)還說(shuō)不準(zhǔn)。

    好壞與否的關(guān)鍵在于變速器，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配調(diào)教是個(gè)技術(shù)含量超高的活兒，S60L這款來(lái)自愛(ài)信的6速手自一體變速器通過(guò)大齒比的設(shè)定，彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不足的軟肋。2012款S60 EcoBoost T5的官方加速時(shí)間為7.5秒，而2014款S60L T5為7.8秒，這樣的差異對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)應(yīng)該可以忽略不計(jì)了吧。同級(jí)的2.0T車型大概也這水平，如果你在糾結(jié)的話，那就再等等吧，新的Drive-E動(dòng)力總成應(yīng)該就能讓您滿意了。