● 性能測試：驚人!加速只要4.74秒

　　0-100km/h加速測試：

　　大切諾基SRT8增加了LAUNCH彈射起步模式，LAUNCH彈射起步模式是Selec-Track的賽道模式自選系統(tǒng)的一個(gè)部分，不過并不在旋鈕里控制，而是單獨(dú)一個(gè)按鍵，一鍵就可以開啟。

　　大切諾基SRT8的車身相當(dāng)高，不過懸掛行程并不是特別長，這也是因?yàn)楦⒅毓沸阅?。起步時(shí)車身姿態(tài)控制不錯(cuò)，并沒有過分的仰頭。輪胎扎扎實(shí)實(shí)的抓著地面，相當(dāng)穩(wěn)健的起步。

　　最后的測試結(jié)果，SRT8從靜止到100km/h加速只需要4.74秒，讓人手心出汗的成績。

　　0-400m加速測試：

　　這車跑直線實(shí)在太強(qiáng)悍了，所以我們還測試了SRT8的零四。13.1秒的加速時(shí)間，完勝多數(shù)跑車，我們之前測試的跑車和轎跑車大約都在16秒左右。

　　比較有意思的是SRT8是可以車內(nèi)自己記錄加速時(shí)間的，0-100km/h加速和0-400m加速都可以記錄，我們這臺車?yán)镉涗浀乃淖羁?strong>0-100km/h加速時(shí)間居然是4.4秒，我們不太了解這樣的成績是怎么測出來的，很遺憾我們也沒能測出這么好的成績。

　　車內(nèi)電腦記錄0-400m加速最好的記錄是12.7秒，也比我們測試的成績快了0.4秒，這個(gè)成績?nèi)绻窃谲囕v狀態(tài)最好時(shí)或許還是可以實(shí)現(xiàn)的。

　　100-0km/h剎車測試：

　　SRT8車身較高，所以我們在測試制動時(shí)做好了迎接強(qiáng)力的點(diǎn)頭的準(zhǔn)備，不過點(diǎn)頭幅度并沒有想象中那么大，盡管制動的力道非常大，坐在車內(nèi)可以感受到制動距離并不長車就穩(wěn)穩(wěn)的停了下來。

　　最后的測試結(jié)果，SRT8的100-0km/h剎車距離為41.75米，跟我們之前測試過的寶馬X6 xDrive50i差別不大(X6成績41.3米)，在SUV里都算是不錯(cuò)的成績。

　　噪音測試：

　　試駕時(shí)就可以感受到SRT8的噪音確實(shí)不低，因?yàn)槎ㄎ辉诒┰甑墓窓C(jī)器，所以對于囂張的發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音及低沉的排氣聲音，并沒有刻意的削減衰弱，即便是在怠速狀態(tài)下，一樣可以聽到聲音傳遞到車內(nèi)。

　　怠速噪音值接近50分貝，這大概是我們近期試駕過的車型里怠速噪音值最高的車了。中高速行駛，噪音并不像怠速時(shí)那么明顯，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速并不高，所以噪音還是可以接受。60、90、120公里時(shí)速下的噪音分別是62.2、65.7、70.3分貝。