在這個“馬力不值錢”的年代，要造一款性能車已經(jīng)不僅僅是跑得快那么簡單了，還得有駕駛樂趣，而影豹（詢底價|查參配）R在這方面顯然做的比較成功。

　　我作為一名90后，從小接觸最多的車型就是奧拓和捷達，這些車型陪伴著我成長，而我也在看著它們一步一步的進化，所以我對這些車的感情非常深厚，不過在那個年代，我國的汽車工業(yè)并不發(fā)達，能夠和老三樣平起平坐的車型非常少，這也就導致我的童年少了很多國產(chǎn)車，長大之后，在頭文字D的影響下又開始喜歡JDM，甚至開始羨慕日本的汽車文化。而在今天，我國的汽車工業(yè)不再像當年那樣贏弱，甚至在最近幾個月的銷量排行榜上位居前幾位的絕大多數(shù)都是國產(chǎn)車，我們的車可以和日系德系美系掰掰手腕了，那既然解決了從無到有的問題，那么就該考慮打造屬于自己的汽車文化，縱觀全球汽車品牌，只要想做大那必須得有自己的運動部門，BBA自不必說，大眾有R部門、豐田有GR團隊、法系的雪鐵龍和標致更是WRC的?？?、三菱和斯巴魯的紅藍大戰(zhàn)才剛剛過去沒多久，而最近幾年，國產(chǎn)車在這方面也開始發(fā)力，領克推出了03+，廣汽傳祺推出了影豹R，并且它們都在一步一步壯大自己的影響力，開展各種賽事、駕駛學院等，那么想必10后的孩子們是幸福的，因為在他們的成長過程中有“影豹R”這種國產(chǎn)性能車的陪伴，不必羨慕其他國家的汽車文化，盡管目前來看，國產(chǎn)性能車剛剛起步，和真正的性能車依然還有一定的距離，但我相信影豹R也會不斷進化，不斷縮小與國外主流品牌運動車型的差距。我非常期待能有一天能從小朋友們的嘴里聽到“影豹R是我的情懷車”這種話，那就說明我們的國產(chǎn)性能車真的成功了，回過頭去看，一臺二十年前的捷達或者奧拓在很多人眼里無異于一坨廢鐵，可對于愛車的我來說，即便是看著這堆“廢鐵”我也能笑得出來，因為這是一個少年對汽車產(chǎn)生興趣愛好的種子，而影豹R“們”要做的不僅僅是提高造車水平，更要成為小朋友們心中對汽車產(chǎn)生興趣的種子。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）