●駕駛體驗：響應(yīng)快速安靜

　　e30的動力單元為一臺電機和一臺逆變器，電機的最大功率為80kw，最大扭矩為254N·m，最高時速能夠達到145km/h，百公里耗電大約為14.6度，這樣的數(shù)據(jù)或許僅能滿足日常上下班代步的需求，畢竟對環(huán)境友好才是電動車的最大亮點。變速箱還帶有ECO模式，在這個擋位下電機和油門的響應(yīng)沒有那么積極，對于保持續(xù)航里程卻有著很大的幫助。

　　啟動之初就能感受到電動車安靜的特點，悄無聲息地一路走下來實在讓人有些不太適應(yīng)，為了保護行人安全，行駛時車輛會發(fā)出模擬發(fā)動機的聲音以提醒行人注意安全，但是只要你愿意，你也可以關(guān)掉模擬聲音的開關(guān)，這功能在你晚歸不想讓媳婦和鄰居知道的時候特別實用。

　　由于一開始就能爆發(fā)最大扭矩，所以e30的加速能給人不錯的推背感，不過接近1.5噸的重量還是會影響它的后段加速，但前段的暢快加速也足以應(yīng)付日常大多數(shù)路況了。e30的油門響應(yīng)非常輕快，非常淺的油門踏板行程便能帶來不錯的加速感，搭配起電動機積極的輸出特性更是讓人覺得暢快淋漓。

　　e30的車身響應(yīng)輕盈舒暢，駕駛起來也是舒心愜意，不會讓人感覺到車身累贅，反應(yīng)遲鈍，整體感覺非常靈活。e30采用的是薄片型高效能錳酸鋰離子電池，日常使用情況下，充滿電能夠行駛180km，續(xù)航里程還是不能讓人放心走更遠的地方，只能作為日常市內(nèi)代步工具，不過百公里耗電為14.6度的用車成本確實是一個不小的吸引力，而且電池的壽命和效率表現(xiàn)都相當(dāng)理想，畢竟日產(chǎn)超過22年的鋰離子研發(fā)經(jīng)驗可不是用來唬人的。

　　上星期到深圳試駕觀致3的時候同事曾開玩笑說要躲著路上的電動出租車，所以電動車的安全性同樣是不容忽視的，在碰撞等意外發(fā)生時似乎電動車總會比內(nèi)燃機汽車要脆弱。不過在安全性方面，e30的考慮算是非常周到，經(jīng)歷過嚴苛的測試和考驗，在發(fā)生碰撞等問題時也能夠第一時間切斷電源，解決安全隱患。

優(yōu)點：

純電動汽車賣點吸引

可靠性相對較高

缺點：

續(xù)航能力還是不足以滿足大多數(shù)人的需求

充電設(shè)備普及難度大

設(shè)計比較普通

●總結(jié)：

　　條條大路通羅馬，面對各種新能源的解決方案，我們都始終相信最后能夠會有一個好的結(jié)果。但面對市場競爭，每一條路在現(xiàn)在看來都是異?；野担M者只能接受成熟的產(chǎn)品，這樣的要求也是無可厚非的。所以對于純電動汽車，貼合消費者日常駕駛需要才是更佳的出路，所以各大廠商都向著這一目標(biāo)進發(fā)。終于啟辰作為先行者開始立下決心把一款電動車作為主力車型而不是精神標(biāo)桿推出市場，因此當(dāng)我們看到這個長相大眾化，實用性不打折的新產(chǎn)品出現(xiàn)后，我們是時候該考慮下純電動汽車了。