以舒適為先 測試路盛E70 2.0手動(dòng)舒適型
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】雖然一直以來華泰汽車更多涉足于SUV的產(chǎn)品體系,但在有了一定造車經(jīng)驗(yàn)后,為了與老牌自主的長安、奇瑞等車廠“量”上的坑衡。推出了以“大”見長的路盛E70,同時(shí)它被賦予的還有定價(jià)不到7萬的同級(jí)別排量最大車型。
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在前不久我的同事李佳剛對(duì)路盛E70進(jìn)行了詳細(xì)的外觀、內(nèi)飾解讀,在此我就一步帶過,有對(duì)靜態(tài)體驗(yàn)感興趣的網(wǎng)友請(qǐng)猛擊下方圖片。
● 駕控:轉(zhuǎn)向感受偏重 剎車靈敏
我們這次試駕的車型與上回靜態(tài)體驗(yàn)的E70版本一樣都是2.0L手動(dòng)舒適版,因此整車不到1.5噸的裝配質(zhì)量以及2.0L的三菱4G63的組合確實(shí)讓人產(chǎn)生了稍許期待,下面我們就來看看。
同大多數(shù)自主品牌初期發(fā)展類似,路盛E70也選擇了性能較為穩(wěn)定的沈陽航天三菱生產(chǎn)的4G63S4N發(fā)動(dòng)機(jī),從賬面數(shù)據(jù)來看最高136馬力的輸出還算不錯(cuò),不過在扭矩方面最高180牛·米的輸出則顯得平淡了一些,不過結(jié)合4000轉(zhuǎn)就能爆發(fā),因此這款發(fā)動(dòng)機(jī)在城里來用還是說得過去,變速箱方面全系匹配5速手動(dòng)變速箱以壓縮生產(chǎn)成本。
實(shí)際駕駛中,這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)始終表現(xiàn)得很沉穩(wěn),根本不會(huì)讓你覺得有動(dòng)力上會(huì)有突兀點(diǎn)。不過在超車時(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)則顯得“肉”了一些,降下一擋后必須要地板油它才肯更賣力一些。
E70配備了5速手動(dòng)變速箱,它保證了這款車具有不錯(cuò)的駕駛樂趣,而且簡單的內(nèi)部結(jié)構(gòu)使得發(fā)生故障的幾率很低。駕駛體驗(yàn)中,這臺(tái)變速箱的換擋非常平順,只是擋位行程偏長。我想如果駕駛技術(shù)并不是很熟悉的話,路盛E70的這款變速箱也可以很輕松的駕駛。
剎車比較線性,制動(dòng)力度也讓人比較放心,不會(huì)有那種初段制動(dòng)力不足的情況,在路口剎車時(shí)可以很輕松的用剎車來控制車速,使得車輛可以輕輕的剎停。
避震系統(tǒng)調(diào)校并不算太硬,在過較大的路障時(shí)即便車速稍快,也不會(huì)有過于嚴(yán)重的震動(dòng)的情況發(fā)生。后排乘客可以感覺到乘坐舒適度比較好,只是在拐彎時(shí)會(huì)出現(xiàn)側(cè)傾也可以適當(dāng)抑制住。
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