【太平洋汽車 評測頻道】“賓利在中國市場消費(fèi)者平均年齡僅為39歲。”這句話比網(wǎng)上的雞湯文還要深入靈魂，隨著城市生活水平提高，四十歲上下的朋友們臉上甚至還未生出皺紋，卻已經(jīng)超過了購買賓利的平均年齡。代表著英國頂級奢華的貴族品牌，在中國市場，卻成了“年輕人”的專屬。而賓利最好賣的車型，莫過于旗下的SUV-添越（詢底價|查參配）。

　　年輕人哪有不喜歡開車的？或許這就是添越最好賣的原因吧，而商務(wù)精英和老板們，除了自己開車，偶爾也涉及到商務(wù)接待以及朋友相約出行，所以拉長軸距，擴(kuò)大后排空間勢在必行，于是--賓利添越長軸距版順應(yīng)而生。

　　在摸清了中國消費(fèi)者的脾氣后，賓利添越長軸距版首先推出的便是V8車型了，雖然沒有人不喜歡W12發(fā)動機(jī)，但V8才是最好賣的。4.0T V8發(fā)動機(jī)可以迸發(fā)出404kW（550PS），峰值扭矩770N·m，官方給出的0-100km/h加速時間為4.6秒。

　　按下點(diǎn)火按鈕，雖然是V8，但并不同于AMG的V8那種張揚(yáng)，更多的是一種優(yōu)雅和從容，畢竟開添越的人絕不是那種滿腦子都是橫著走的山路車手，別弄臟西裝才是重點(diǎn)。輕輕按下?lián)鯒U上的“B”，將擋桿拉直底部，儀表盤上顯示“D”擋后，這臺如同王座般的高貴轎攆，便真正開始屬于你。

　　開慣了性能車，筆者的確不太適應(yīng)賓利這種柔和的感覺，畢竟安靜的氛圍加上十分線性的動力輸出，直接按壓住了筆者這顆躁動的心，強(qiáng)大的氣場，讓筆者即便是看著那臺七百多扭矩的V8，也不敢去下意識的踩下油門，畢竟哪怕是最便宜的添越長軸距版，裸車也需要310萬元。但當(dāng)你開上一會兒，熟悉了油門反應(yīng)和剎車，便可以適當(dāng)?shù)娜ピ囂较逻@臺車。

　　在城市駕駛超級跑車永遠(yuǎn)都是外人看著帥，自己遭罪；但開賓利添越，則是“別人笑我太瘋癲，我笑他人看不穿”。除去V8發(fā)動機(jī)這種低轉(zhuǎn)速下也可以隨叫隨到并且絕不會吵到你的強(qiáng)大底氣，毫無存在感的8AT變速箱也是讓你倍感尊貴的重中之重。

　　深踩下油門，V8發(fā)動機(jī)傳來一聲低吼，緊接著就可以看到變速箱降了一個檔位，沒錯，是“看到”，不是“感覺到”，因為不看轉(zhuǎn)速表你很難去感受它換擋時細(xì)微的動作，哪怕是你油門踩得很深。低速行駛時，憑借著強(qiáng)大低扭，也絕不會在擁堵的城市中帶給你一絲困擾。

　　而作為一臺5305mm長的SUV，添越長軸距版也絕不會讓你覺得很笨重，畢竟長軸距版車型從白車身、底盤、懸掛等等都是全新開發(fā)的新產(chǎn)品，拿它當(dāng)十幾二十萬的平臺化產(chǎn)物所對比，就“貨比貨得扔”了。

　　雙叉臂前懸掛加多連桿式后懸架組成的底盤，再加上一套托森的限滑差速器，配合2514KG的車重，賓利添越長軸距版更像是一臺公路坦克，不管是急加速還是重剎下，車身都十分穩(wěn)定，即便是遇到較大坑洼，懸架也會將絕大部分的顛簸過濾掉，僅留一點(diǎn)點(diǎn)路感給駕駛員，畢竟是SUV，不能完全隔絕路感。

　　足夠有質(zhì)感的轉(zhuǎn)向阻尼，哪怕是新手也會覺得十分高級，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向總是與這樣豪華的SUV不搭，但是你又忘了賓利還有著一百多年的運(yùn)動歷史，所以這550馬力，也不是擺在那里當(dāng)花瓶的。后輪轉(zhuǎn)向讓這臺五米三的大型SUV開起來十分靈活，甚至有人會覺得比標(biāo)軸版添越更好開。

　　既然是長軸距，不坐坐后排豈不是就當(dāng)試了試添越？長軸距帶來更寬敞的腿部空間，哪怕是筆者這樣的身材也可以在里面靈活移動，脫下鞋子（不臭），將腳放在腳托上，隨手?jǐn)[弄著前方座椅后面的屏幕，劇院式座椅帶來的寬敞視覺感受也像是古代達(dá)官顯貴的八抬大轎一般，自此，后排的尊貴也不僅僅出于豪華轎車。

　　賓利添越長軸距版，雖不及勞斯萊斯庫里南那種普通人無法駕馭的強(qiáng)大氣場，但極其充沛的動力儲備和那種哪怕筆者這種業(yè)余車手也覺得好開的駕駛感受，怎會是勞斯萊斯那種浮夸產(chǎn)物所能比擬的，回想起開頭那一句“賓利車主平均年齡39歲”，筆者也明白了為什么年輕富豪們更熱衷于選擇賓利，選擇賓利添越，但也只能心中默念一句“有錢真好”。