脫胎換骨之作 試駕2014款謳歌MDX豪華型
● 駕控:操控行云流水 動力可圈可點(diǎn)
全新一代謳歌MDX采用的是3.5L V6直噴發(fā)動機(jī),與全新謳歌RLX以及第九代本田雅閣V6車型上的一樣,并且這臺發(fā)動機(jī)還是沃德十佳發(fā)動機(jī)之一。相比老款3.7L發(fā)動機(jī)排量明顯縮小不少。
而早在07年時,謳歌就已把MDX放到紐博格林(北環(huán))中測試圈速。值得一提的是,搭載更小排量發(fā)動機(jī)的2014款MDX測試后竟比老款單圈竟快了8秒,新款3.5L發(fā)動機(jī)在其中功不可沒。
附上一段視頻,讓您更直觀的了解VCM工作原理
新款3.5L發(fā)動機(jī)采用了可高、低切換的i-VETC機(jī)構(gòu),配合可根據(jù)需要在3缸和6缸之間智能切換的VCM智能動力管理系統(tǒng),以達(dá)到有效降低油耗而不增加車輛成本的最佳方案,特別是在高速駕駛下節(jié)油效果十分顯著。
變速箱仍舊采用帶有運(yùn)動模式的6速手自一體變速箱,可目前在德系主流中不是8AT就已經(jīng)是雙離合,MDX的6AT顯然不占優(yōu)勢,不過好在它的穩(wěn)定度極高,與3.5L發(fā)動機(jī)配合后的換擋感十分順滑。
雖然新款發(fā)動機(jī)參數(shù)上要低于老款,但為什么在紐北的圈速中仍要快過老款。這其中不僅有出色的發(fā)動機(jī)調(diào)教,當(dāng)然還包括有MDX全新平臺更輕量化的車身設(shè)計,這讓它比老款在整備質(zhì)量上足足減少了131公斤。
在動力方面的體驗(yàn)中,這臺發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)確實(shí)也讓人無可挑剔。它的油門踏板調(diào)教偏重,但是卻異常靈敏,自然吸氣的線性特點(diǎn)尤為明顯。在D擋模式下,發(fā)動機(jī)與變速箱的配合更注重舒適性以及經(jīng)濟(jì)性,使換擋時機(jī)都控制在較低轉(zhuǎn)速,動力達(dá)到無縫銜接。
在S運(yùn)動擋下,其主要還是針對變速箱換擋時機(jī)做出相應(yīng)調(diào)整。而不容忽視的IDS綜合動力系統(tǒng)卻提供了多種不同的駕駛體驗(yàn)。首先在運(yùn)動模式下,助力會隨之加重來提升其轉(zhuǎn)向韌性,而借助車內(nèi)電子發(fā)聲還可模擬出厚重的轟鳴聲。在舒適模式下則可調(diào)節(jié)出更輕的轉(zhuǎn)向力來適應(yīng)巡航駕駛。
得益于本田運(yùn)動化轎車底盤的功底,MDX最大的特點(diǎn)就是在其操控性上。憑借IDS模式,你能很容易在它身上找到適合你的轉(zhuǎn)向力度,另外搭載的SH-AWD(超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng))和AHA(敏捷操控輔助系統(tǒng))還可以在過彎時對外側(cè)車輪釋放更多扭矩來提高后輪的循跡性,大幅提升操控性能。
在試駕過程中,我們還可以感覺到全新MDX明顯要比老款在靜音工程方面做的更加出色,這主要?dú)w功于它的主動式隔音降噪技術(shù)。與BOSE ANC系統(tǒng)相似,它們都是同樣采用揚(yáng)聲器播放反響音頻,以達(dá)到抵消噪音波來減少低頻噪音。
總結(jié):
2014款謳歌MDX到目前已經(jīng)是第三代產(chǎn)品了,新車耀眼的外觀設(shè)計、精致的內(nèi)飾氛圍以及豐富的配置,還有全新的動力總成,全新謳歌MDX如同脫胎換骨。就像靜態(tài)體驗(yàn)中一樣,它在動態(tài)駕駛方面也給我?guī)砹瞬恍〉捏@喜。單從駕駛方面來說,它絕對不輸給市面上任何一款同級車型。但凡拋開性價比,以如此表現(xiàn)面世的謳歌MDX絕對稱得上是綜合實(shí)力極高的豪華SUV之一。
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