《一車七人全家樂 測試廣汽豐田賽那》

　　賽那對于國內(nèi)消費者來說還是一個比較陌生的名字，但作為豐田大廠出品，此車關(guān)注度還是很高的，從傳言要國產(chǎn)，到最終國內(nèi)官方上市，話題就沒斷過。在中高端MPV市場，別克GL8以商務(wù)用車身份穩(wěn)坐銷冠，奧德賽和艾力紳則更傾向于家庭用戶。而賽那，是一款極受北美家庭歡迎的大尺寸MPV，超大的空間加上充足的動力，出門旅行真的是“一車七人全家樂”！那么這款北美特色的奶爸車，新一代國產(chǎn)之后，能服中國水土嗎？

《不到18萬的國產(chǎn)混動能叫板“雙田”？測試拿鐵DHT》

　　在電車條件都還沒成熟的情況下，油電混動是相對靠譜的經(jīng)濟出行方式。在混動市場里面，豐田的THS II和本田的i-MMD是相對拔尖的技術(shù)，那么我們國產(chǎn)有沒有能拿得出手的混動系統(tǒng)呢？來自長城的檸檬DHT混動或許會有能力能和前兩者較下勁。

　　雙田車型的混動都是主打不插電的油電混動，魏牌這邊同時主推DHT和DHT-PHEV，在DHT這邊分別有拿鐵和瑪奇朵這兩款緊湊型SUV產(chǎn)品。但是拿鐵尺寸更大，并且搭載擁有“中國心”十佳稱號的1.5T發(fā)動機+電機的動力總成，參考瑪奇朵只是1.5L發(fā)動機+電機的動力總成，因此整體效率和質(zhì)感方面是拿鐵DHT會表現(xiàn)更好。接下來直入主題，先從拿鐵DHT的油耗表現(xiàn)說起。

《用美麗抵住嚴(yán)寒 測試新款奧迪A7 45TFSI》

　　奧迪A7一直是不少人心目中最美的轎跑車型，盡管是遵循實用主義的我也曾想過擁有一輛，翹臀溜背與近乎完美的車身比例總能勾起一顆年輕的心。當(dāng)然這一切似乎從國產(chǎn)奧迪A7L推出后就變得不再美好，不論是配置還是價格國產(chǎn)A7L都有太多理由讓人移情別戀，而如今的進(jìn)口奧迪A7能讓人留戀的也確實不多，但面對眼前的這臺新款奧迪A7我得承認(rèn)，好看是一輩子的事，美麗也能抵住嚴(yán)寒！

《“加量”也加價，反而更值了 全網(wǎng)首測新款奧德賽》

　　我公司奶爸同事智哥說：“新奧德賽太貴了，買不起買不起。”轉(zhuǎn)身去選了一臺奔馳CLA Shooting Brake。好家伙，是奔馳不值錢，還是說奧德賽“太貴了”。在我看來是“剛需”不同，畢竟智哥家里不止一臺車，小孩也暫時只有一個，所以他能夠這么任性地選擇自己喜歡的。而奧德賽更適合大家庭，恰好這樣的“剛需”要么沒有，要么很強烈。今天我就借來這臺新款奧德賽，好好體驗這臺“奶爸車”的進(jìn)化。

《國潮性能SUV天花板 測試領(lǐng)克05+性能套裝》

　　領(lǐng)克這個品牌雖然誕生時間不長，但是一聽到這個名字大家都會知道這個品牌的調(diào)性。運動、個性是它最大的代名詞。當(dāng)然領(lǐng)克不局限于在汽車市場領(lǐng)域做文章，它們已經(jīng)開始涉足于賽車領(lǐng)域，在WTCR獲得不錯成績。隨后領(lǐng)克推出了03+和03+ Cyan，其中后者姿態(tài)接近于賽車形態(tài)。

《旗艦水準(zhǔn)用心打造 測試起亞第四代嘉華》

　　雖然說SUV在中國火了許多年，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)隨著國家多胎政策的推進(jìn)，MPV產(chǎn)品開始受到消費者的青睞，MPV不再是商務(wù)人士的專屬車型，成為許多奶爸、辣媽的家用好幫手。都同時許多廠商推出了全新的MPV產(chǎn)品，有全新打造的也有海外引進(jìn)的也有換代升級的，而且還有許多自主品牌的MPV產(chǎn)品也很有競爭力。起亞第四代嘉華是這一波MPV浪潮中的佼佼者，自上市以來受到廣大媒體朋友和消費者的一致認(rèn)可，此次我們將通過各項專業(yè)測試，在加速、剎車、試駕、空間等多個維度深入了解起亞第四代嘉華，此次測試的車型版本為起亞嘉華 2021款 2.0T旗艦版。

《換一種方式顛覆本田印象？測試廣汽本田新款雅閣》

　　中型轎車市場從不缺話題性，這一細(xì)分市場中有太多的歡喜冤家了，日系三強凱美瑞、雅閣、天籟之間的“纏斗”至今無盡頭。而伴隨著產(chǎn)品更新?lián)Q代，雅閣顯然是積極應(yīng)對的。不僅動力層面獨樹一幟，在對手的步步緊逼的同時，不斷督促自己進(jìn)步，這次新款雅閣的到來就是最佳佐證。那么它的升級能否再次顛覆我們對本田的印象呢？

《紳士也可以很高調(diào) 測試寶馬4系430i 敞篷版》

　　寶馬4系一經(jīng)推出就憑借前瞻的設(shè)計博得了一大波巴伐利亞車迷的眼球，除了它本就具備的機械素養(yǎng)之外，絕大部分消費者肯定是奔著雙腎“豬鼻子”和單門跑車的造型而下單的，而今天又來了一臺可以稱之為寶馬4系的顏值擔(dān)當(dāng)，除了擁有之前所說的所有優(yōu)點之外，它還提供了一個非常有面子的配置，那就是敞篷！現(xiàn)在已經(jīng)開春了，我們也提前感受一下它本該具有的魅力吧。

《萌物也有野性的一面 測試比亞迪海豚騎士版》

　　海豚是比亞迪海洋家族的首款車型，在過去的2022年1月份，海豚的銷量達(dá)到10602臺，妥妥地站穩(wěn)10萬元級純電市場的銷量冠軍，證明它的產(chǎn)品力很強。不過對于一些購車預(yù)算充裕的消費者來說，他們想一步到位直接選頂配，那么海豚的頂配和其它車型有什么不同？能否做到盲選？今天就來體驗一下。

《20萬以內(nèi)最高性價比SUV 測試星越L兩驅(qū)頂配》

　　如果你以13.72-18.52萬元的價格，去衡量吉利星越L的品質(zhì)和配置，你大概率會得出劃算二字（抵食夾大件）。甚至沒有太多越野需求的消費者，選16.52萬的兩驅(qū)頂配就足夠。不到CR-V最入門的價格，三塊大屏、2.0T低功率動力、CMA平臺加持，完全復(fù)刻轎車星瑞的套路。直接比競品的產(chǎn)品力高出一截，也算是“田忌賽馬”的策略吧，這次兩驅(qū)頂配又有多給力呢？