內(nèi)飾方面，新車同樣采用了極簡的設計風格，提供深、淺雙色主題，融合撞色拼接等元素。另外，中控區(qū)撞色面板采用陶瓷白、皮革包覆、金屬質(zhì)感等多種材質(zhì)拼接而成，精致感得到很好地提升。其次座椅使用星際形打孔工藝，兼顧舒適度和美觀。

　　值得一提的是，新車在用車便捷程度上，可以說是有著非常明顯的優(yōu)化。首先之前需要選裝的中控屏幕，這次也在兩座版和四座版的高配車型中出現(xiàn)，儲物空間相比之前也明顯的增多，全車多達14個實用儲物空間。另外在安全方面，除了更高強度的車架之外，新車還增加了剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓報警、主副駕安全氣囊以及兒童安全座椅接口等主被動安全配置?？梢哉f新車的內(nèi)飾、配置以及安全性，相比五菱的其他小型純電車，都有了質(zhì)的飛躍。

　　這次試駕是自由試駕，我也專門把車開回編輯中心讓作為五菱宏光MINIEV車主的同事體驗了一番。一進入車內(nèi)，他就說終于有了杯架、掛鉤、中間的杯架了，他自己的宏光MINIEV上則是自己購買了一大堆儲物的小配件，以求拓展儲物空間，Air ev晴空的優(yōu)化也著實讓他眼紅了一番。

　　后備箱的開口雖然更大了的，但我感覺還是有點偏小，另外尾門的設計幾乎為90度，而新車僅有一米六幾的車高，所以尾門的高度還是偏低的，一米八以上的大個子稍不留神就會碰頭，如果有辦法可以做到角度的調(diào)節(jié)，相信會對身高各異的消費者更加友好。

　　后排的窗戶長得很像飛機的舷窗，五菱工程師也說到這個窗戶的靈感也是來自于飛機舷窗。相比MINIEV來說，四座版后窗面積的增大，也讓后排視野更通透，提升了駕乘舒適性。