● 動力表現(xiàn)并不差 短軸版才是最體現(xiàn)3系的精髓的車型

　　寶馬316i的動力系統(tǒng)來自于1.6升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，也就是寶馬1系的那臺發(fā)動機。當然，為了避免與320i的2.0T發(fā)動機性能太靠近，316i選擇了1系那臺低功率(116i)發(fā)動機。正如前代318i一樣，入門級排量并不提供給你在動力上的“享受”，但對于很多消費者來說，更具有性價比的產(chǎn)品則更有吸引力。

　　8速自動變速箱是自動擋車型的標配，這臺變速箱在很多文章里都提到過，換擋性能和對油耗的控制都相當不錯，這是一款讓我們覺得比雙離合還要好的變速箱，并且它的質量非常可靠。

　　這臺發(fā)動機在1系上的表現(xiàn)比較稱職，盡管動力比118i差不少，但動力并不拖沓，其表現(xiàn)要明顯好于前代2.0自然吸氣發(fā)動機的120i。這也是很多人選擇116i的原因，動力性足夠滿足城市駕駛的需求。3系和1系的車重相差不大，從官方數(shù)據(jù)來看，316i比116i的0-100km/h加速時間慢了0.5秒，為9.2秒。不過寶馬官方給出的數(shù)據(jù)一項保守，實測時再快半秒應該不成問題。

　　作為入門級排量，316i比上代318i的動力要好很多，甚至在試駕過程中，感覺它的表現(xiàn)比老款的320i還要好，得益于8AT的幫助，平順性以及動力的銜接非常出色，這是一種脫胎換骨的變化，所以你并不會覺得它是一款入門排量的車型。當然，或許因為這代3系所用的2.0T發(fā)動機太好了，即便低功率的320i也會讓你覺得非常過癮，如果這樣比較的話316i就顯得平庸了， 這就是一臺滿足日常駕駛并且讓你覺得動力夠用的車。

　　為了更好的后排空間，很多人在實際購買時考慮到實用性會選擇長軸版車型，這也是對316i感到遺憾的地方，當然長軸版不會讓大家等太久。不過，也有很多人不在乎后排空間，那么告訴你，短軸版和長軸版之間的差異是很明顯的，在此之前我們也多次測試過新3系，110毫米的軸距差對駕駛樂趣的影響很大。尤其是328以上的排量，更推薦大家選擇短軸版，強大的動力基礎加上出色的操控性，會讓你體會到最完美的3系。

　　316i在駕駛樂趣方面并不打折扣，車內的人機體驗和高配車型沒有明顯的落差，短軸版的靈活性非常出色，這才是最有味道的操控感，也是3系最吸引人的地方。同時，這臺1.6T發(fā)動機的油耗相當不錯，和1系相比沒有明顯的增加。

總結：

　　上一代320i的銷量遠高于325i，這不難看出大家對寶馬品牌的喜愛超過了對性能上的追求，或者說3系所帶來的駕駛樂趣在沒有強大動力系統(tǒng)的支撐下依然能夠讓你獲得滿足。316i的動力表現(xiàn)要好過上代的320i，這就足夠了。這代3系所帶來的變化很多，轉向更輕松，懸掛也更舒適，這對喜歡寶馬的女生來說是個最棒的改變，而并不代表駕駛樂趣已經(jīng)縮水，寶馬在怎樣獲得更高駕駛樂趣的經(jīng)驗非常豐富，它依然是最富駕駛樂趣的中級車，更低的門檻下探到了可以和A4L爭霸的區(qū)間，后面期待的或許就是長軸距版的316Li了。