座椅及空間表現(xiàn)同樣值得肯定，前后排均能提供很好的包裹性以及承托感，并且前排座椅支持電動調(diào)節(jié)、座椅通風及加熱功能，后排也配備了獨立出風口及雙USB接口、中央扶手及杯架功能。

　　動力方面，東風標致全新4008搭載了一臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率155kW，最大扭矩300N·m，與之匹配的傳動系統(tǒng)為8速手自一體變速器。整體參數(shù)表現(xiàn)屬于第一陣營的，而實際的駕駛感受也說明，工程師對于它的調(diào)校還是下足了功夫的。

　　動力響應來的十分迅捷，低扭爆發(fā)會很直接，而且中后程的持續(xù)動力輸出也很線性，說明它的動力儲備還是非常充足的，油門踏板幾乎可以給予到駕駛者及時的反饋，而且升擋過程也沒有出現(xiàn)頓挫的現(xiàn)象，既能確保足夠的動力輸出，也可以兼顧到很好的平順性。

　　轉(zhuǎn)向力度根據(jù)不同的駕駛模式會有輕微力矩上的變化，經(jīng)濟模式下會更加輕柔一些，比較適合在城市中行駛，而切換至運動模式后，轉(zhuǎn)向力矩會稍顯沉穩(wěn)，加上精準的指向性以及不錯的動力匹配，讓你在中高速行駛過程中也會更加穩(wěn)定。

　　隔音降噪表現(xiàn)中規(guī)中矩，發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)的隔音降噪表現(xiàn)更好一些，而當為我們高速行駛時，還是會傳遞到車廂內(nèi)一些發(fā)動機雜音，但也完全在可接受范圍之內(nèi)，而風噪和胎噪的抑制能力相對出色，基本上可以將車外雜音進行有效的阻隔，讓車內(nèi)駕乘者整體的NVH靜謐性表現(xiàn)會更有高級感。

　　底盤懸掛方面，采用了前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架，雖然懸架結(jié)構(gòu)并沒有前后獨懸的設定，但整體的行駛質(zhì)感還是具備了不錯的調(diào)校功底的，尤其是針對路面的起伏和溝坎的震動吸收效果很干脆這一點確實做得很到位，而且在面對連續(xù)高頻震動時也沒有所謂的抑制不住彈跳的感覺，確保了后排乘客的行駛舒適性，整體的調(diào)校風格還是更加偏向舒適化的設定。