先直接看最終的得分表現(xiàn)，智己L7獲得了190分，位居榜單中的第17位。這個(gè)成績嘛，對(duì)普通車來說其實(shí)是不錯(cuò)的，但對(duì)于新勢(shì)力而言就顯得有些薄弱了，畢竟智己L7是去年推出今年交付的產(chǎn)品，屬于最新的智能車，理應(yīng)會(huì)有更好的表現(xiàn)。

　　智己L7智能駕駛/智能座艙/性能測試三大子版塊獲得的分?jǐn)?shù)為78/70/42，在這三個(gè)版塊中，智己L7最強(qiáng)的是性能測試，這部分直接登上了性能測試子榜單的第1位。而智能駕駛以及智能座艙部分相比頭部新勢(shì)力來說就弱了一些。不過這樣的表現(xiàn)倒也吻合智己L7的主打口號(hào)：新世界駕控旗艦，它在駕控方面確實(shí)強(qiáng)。

　　智能駕駛部分，智己L7取得了78分（滿分150），這個(gè)得分表現(xiàn)并不亮眼，主要原因是假人主動(dòng)剎車以及自動(dòng)泊車測試項(xiàng)目并沒有全部通過，加上真實(shí)推送的OTA不多，導(dǎo)致獲取分?jǐn)?shù)能力較弱。

　　硬件方面智己L7目前擁有5個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)車外高清感知攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)以及1個(gè)車內(nèi)駕駛員狀態(tài)檢測攝像頭，智能駕駛芯片用的是英偉達(dá)的Xavier?；谶@樣的硬件下，智己L7擁有IM AD智能駕駛系統(tǒng)，可以系統(tǒng)L2+級(jí)別的駕駛輔助功能。

　　需要注意的是，目前IM AD智能駕駛系統(tǒng)的全功能包是兩年免費(fèi)使用的，兩年后可以以18800元的價(jià)格或者使用數(shù)據(jù)權(quán)益買斷。如果兩年后不買的話，高階駕駛輔助功能（高速高架領(lǐng)航輔助、信任增強(qiáng)、高精度自動(dòng)泊車）享受不了，但自適應(yīng)巡航、車道保持、打燈變道、視覺融合泊車等基礎(chǔ)功能還是能繼續(xù)使用的。

　　另外，智己L7未來會(huì)支持升級(jí)激光雷達(dá)，安裝位置在車頂前部左右兩側(cè)。并且升級(jí)激光雷達(dá)還會(huì)同步將智能駕駛芯片升級(jí)為英偉達(dá)Orin，但目前具體的升級(jí)時(shí)間未公布?，F(xiàn)在下定智己L7的時(shí)候會(huì)有一個(gè)激光雷達(dá)預(yù)埋快速升級(jí)版可以免費(fèi)選配，選裝后會(huì)預(yù)埋線束、支架，車頂玻璃也會(huì)預(yù)留激光雷達(dá)的位置。如果現(xiàn)在不選擇激光雷達(dá)預(yù)埋的車型，后期是不能升級(jí)激光雷達(dá)的，所以有這方面需求的朋友記得選裝。

　　在OTA升級(jí)方面，智己L7支持整車OTA升級(jí)，但目前交付后還沒有進(jìn)行整車方面的OTA推送。按照我們有真實(shí)升級(jí)才能得分的規(guī)則，這個(gè)部分智己L7就沒能拿到全部分?jǐn)?shù)。

測試條件：測試車以80km/h開啟自適應(yīng)巡航功能，并且將跟車距離設(shè)為第二格。然后行駛過程中在前方會(huì)遭遇到靶車非緊急加塞，然后靶車再慢慢停車，停車后10秒后再次起步。

測試條件：測試車以80km/h開啟自適應(yīng)巡航以及車道保持功能，然后車輛會(huì)通過一段彎道，以此來考驗(yàn)車輛在高速時(shí)的車道保持能力。

測試條件：測試車以30km/h的速度開啟所有駕駛輔助功能通過，考察車輛遇到樁桶群時(shí)會(huì)不會(huì)有警示或避讓動(dòng)作。

　　智己L7擁有高階駕駛輔助能力，但目前高階駕駛輔助功能并未開放推送，所以車輛對(duì)地面的樁筒是不能識(shí)別出來的，也不會(huì)主動(dòng)轉(zhuǎn)向或剎車規(guī)避樁筒。

測試條件：測試車以80km/h開啟自適應(yīng)巡航及車道保持等所有駕駛輔助功能，在虛線處打燈，看看車輛能否支持打燈變道功能。

　　智己L7開啟駕駛輔助系統(tǒng)后，打燈后就能觸發(fā)打燈變道功能。變道過程表現(xiàn)平穩(wěn)，儀表盤上也有變道動(dòng)畫顯示，變道完成后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。整體的變道感受是比較擬人的。

　　上面三項(xiàng)是對(duì)車輛駕駛輔助功能的測試，而作為一輛智能汽車，除了能幫駕駛員“開車”外，還得能幫駕駛員規(guī)避可能發(fā)生的交通意外。所以接下來我們會(huì)對(duì)智己L7進(jìn)行障礙避讓測試，也就是會(huì)找一些假人和假車出來，看看智己L7能不能及時(shí)制動(dòng)避讓。

測試條件：將一個(gè)小孩假人固定放置在斑馬線中部，測試車以50km/h的速度開啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過，看看測試車能否在假人前及時(shí)停下。

測試條件：一個(gè)成人假人會(huì)以5km/h的時(shí)速通過斑馬線，然后測試車以40km/h的速度開啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過，看看測試車能否在假人前及時(shí)停下。

測試條件：小孩假人以5km/h的速度橫穿斑馬線，測試車輛以40km/h開啟巡航及所有駕駛輔助功能通過。與移動(dòng)假人橫穿測試不同的是，鬼探頭會(huì)在斑馬線前一側(cè)加入固定的障礙車，這樣會(huì)在測試車靠近斑馬線時(shí)形成“鬼探頭”的緊急情況。

測試條件：在模擬隧道內(nèi)放有一個(gè)固定靶車模型，測試車輛以50knm/h的速度開啟巡航及所有駕駛輔助功能接近，看看最終測試車能否避讓靶車。隧道固定靶車這個(gè)項(xiàng)目，其實(shí)是模擬在日常行駛中，進(jìn)入隧道時(shí)，隧道內(nèi)突然有停下來車輛的情況。這種情形下，駕駛員因?yàn)樗淼纼?nèi)外有大的光線反差，很大概率不會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)停下來的車，最終導(dǎo)致追尾事故發(fā)生。如果車輛的駕駛輔助系統(tǒng)可以規(guī)避到這一類障礙車，那就會(huì)給乘員多一道保障。

測試條件：靶車會(huì)以20km/h的速度進(jìn)行比較緊急的加塞動(dòng)作，而測試車則會(huì)以50km/h的速度巡航行駛。

　　智己L7行駛過程中往下?lián)軇?dòng)撥桿就能激活自適應(yīng)巡航以及車道保持功能。在高速上要開啟自適應(yīng)巡航功能，需要將車速控制在120km/h的速度內(nèi)，超過120km/h時(shí)是無法激活自適應(yīng)巡航的。

　　全速自適應(yīng)巡航功能跟車加減速表現(xiàn)自然，識(shí)別加塞車輛也較早。不過有個(gè)點(diǎn)表現(xiàn)比較特殊：右側(cè)大貨車如果稍微往左側(cè)偏一點(diǎn)，系統(tǒng)就會(huì)敏感地提前減速避讓，隨后通過貨車時(shí)也會(huì)觸發(fā)智慧躲閃功能，車輛會(huì)稍微偏左一些，過了貨車后車道保持就會(huì)恢復(fù)正常的居中表現(xiàn)。從安全性的角度出發(fā)，這樣的表現(xiàn)是很不錯(cuò)的，不過對(duì)通行效率會(huì)有一定的負(fù)影響。

　　打燈變道功能方面，智己L7變道成功率較高，對(duì)周邊車輛環(huán)境要求也不會(huì)很高，只要后方車輛距離適當(dāng)，前方即便有一個(gè)速度慢的車也能變道過去。并且整個(gè)變道過程體驗(yàn)擬人化較好，不會(huì)變得很急也不會(huì)太慢，長途的情況下還是能幫助駕駛員減輕負(fù)擔(dān)的。