【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】如果把人生比喻成一個(gè)三角形，人生的成就就是由寬度和深度所組成的面積，深度是人的生命，而寬度則是經(jīng)歷與感悟。這不是官方說(shuō)法，只是我的個(gè)人理解而已。讀萬(wàn)卷書不如走萬(wàn)里路，多去些地方，自然會(huì)有更加寬大的世界觀和人生觀。同時(shí)這也符合我，或者是我們，對(duì)于自由的向往。相信很多人都曾經(jīng)對(duì)自己說(shuō)，“總有一天，我要開著一部吉普車，環(huán)游世界”，尤其是那天天天加班的人們。

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    “領(lǐng)略人生寬度”，雖然這是廠家的活動(dòng)口號(hào)，但我覺得確實(shí)也貼題，也切合實(shí)際，于是就成了本文的標(biāo)題。參加這次試駕活動(dòng)的媒體朋友，真的有好幾位是牧馬人的車主，或者說(shuō)是JEEP的追隨者。他們都達(dá)到了成熟的年齡，有著豐富的閱歷，選擇牧馬人為都是理智的決定，不為啥，它帶著自由的DNA，時(shí)刻提醒著自己要多出去走走，多看看外面的世界，從而實(shí)現(xiàn)人生的寬度。

    在官網(wǎng)上已經(jīng)更新了2014款大切諾基的信息，3.0L舒適導(dǎo)航版取代了原來(lái)的3.6L舒適導(dǎo)航版，售價(jià)由為58.49萬(wàn)，門檻降低了5千元。但如果你慣性思維地認(rèn)為這是乞丐般的話，那就錯(cuò)了，3.0L車型的配置其實(shí)并沒明顯縮減，反而增加了更受歡迎的全景天窗。

外觀、內(nèi)飾：保持原樣 入門級(jí)不等于乞丐版

    普通版的大切諾基有Limited、Summit以及SRT三種外觀，3.0L車型屬于第一個(gè)，豪華程度相對(duì)來(lái)說(shuō)低一些。取消了空氣懸掛可謂有利有弊，公路行駛的舒適性會(huì)有所減弱，但對(duì)于出遠(yuǎn)門走爛路的情況來(lái)說(shuō)，普通避震的可靠性會(huì)更高。

    其實(shí)從側(cè)面看，大切真心不小，筆直的車身線條既好看又能確保寬敞的車內(nèi)空間，其實(shí)大切的空間完全可以上7座的。

    低配車型使用的是18寸的輪轂和輪胎，胎壁會(huì)比高配的20寸厚上不少，在off-road的情況下行駛更有信心。

    雖然是入門級(jí)車型，但完全沒有乞丐版的意思，配置還是非常豐富的，依然提供五種內(nèi)飾風(fēng)格給消費(fèi)者選擇。

動(dòng)力總成：發(fā)動(dòng)機(jī)聲音渾厚 猶如大排量V8

    真是為中國(guó)市場(chǎng)特意打造的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，除了縮小排量之外，所有技術(shù)含量悉數(shù)保留。不像豐田那樣，國(guó)內(nèi)特有的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)被閹割了缸內(nèi)直噴技術(shù)。據(jù)介紹，這款3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然排量縮減了，但動(dòng)力輸出卻依然有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，2000-6400rpm之間能夠輸出90%以上的扭力，這是非常實(shí)用的設(shè)計(jì)。

    光靠發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教是很難兼顧越野和公路的行駛需求的，必須與變速器協(xié)同努力才行。ZF的8AT變速器有著寬廣的變速比，尤其是1擋的超大傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)了44.1:1的超強(qiáng)低速攀爬比，意思就是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出100Nm的動(dòng)力，變速地配合低速擋可以將其放大至4410Nm，這是個(gè)非常厲害的數(shù)據(jù)。