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比拼綜合實(shí)力 試森雅S80自動7座時尚版

2013-10-12 22:10:27 作者:孫鉑龍

● 懸掛是亮點(diǎn) 動力采用豐田基因

 

  一汽森雅S80搭載了豐田1.5升3SZ系列發(fā)動機(jī),當(dāng)年的VVT-i已經(jīng)被大發(fā)升級為DVVT雙可變氣門正時,在參數(shù)上面,最大109PS的馬力輸出以及141Nm的最大扭矩已經(jīng)超越了大部分微客發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)。搭配的變速箱則是均衡表現(xiàn)更加穩(wěn)定的4AT變速器。

試駕森雅S80

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  如今1.5升的發(fā)動機(jī)在大微客中確實(shí)很常見,原因就在于這樣的排量在充當(dāng)更大馬力輸出的同時也能兼顧到了良好的節(jié)能性,再結(jié)合不到1.2噸的車重,輕載情況下動力自然是剛剛的。

試駕森雅S80

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  雖然沒有采用現(xiàn)在流行的電子助力,但這種齒輪齒條式助力還是能夠滿足日常駕駛的,轉(zhuǎn)向力度較為輕盈,車頭的指向性也不錯,就是方向盤的回饋力度稍差了些。

試駕森雅S80

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  不同于微客常見的鋼板彈簧的后懸掛結(jié)構(gòu),S80采用了更趨近于轎車的5連桿懸掛形式,因此在通過坑洼路面時,后排乘客不會在抱怨顛屁股了。

  總結(jié):相對于五菱宏光動輒平均每月僅3萬臺的銷量,每個微客生產(chǎn)廠家都不會坐視不理的,尤其是在MPV優(yōu)勢日益顯現(xiàn)的今天,森雅S80成功地填補(bǔ)了高端微客缺少自動擋車型的空白,而且在終端市場上,森雅S80的讓利力度也是不能小視的。

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