動(dòng)力方面，東風(fēng)標(biāo)致全新4008炫夜版搭載了一臺(tái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155kW，最大扭矩300N·m，與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為8速手自一體變速器。整體參數(shù)表現(xiàn)屬于第一陣營(yíng)的，而實(shí)際的駕駛感受也說(shuō)明，工程師對(duì)于它的調(diào)校還是下足了功夫的。

　　動(dòng)力響應(yīng)來(lái)的十分迅捷，低扭爆發(fā)會(huì)很直接，而且中后程的持續(xù)動(dòng)力輸出也很線性，說(shuō)明它的動(dòng)力儲(chǔ)備還是非常充足的，油門踏板幾乎可以給予到駕駛者及時(shí)的反饋，而且升擋過(guò)程也沒(méi)有出現(xiàn)頓挫的現(xiàn)象，既能確保足夠的動(dòng)力輸出，也可以兼顧到很好的平順性。

　　轉(zhuǎn)向力度根據(jù)不同的駕駛模式會(huì)有輕微力矩上的變化，經(jīng)濟(jì)模式下會(huì)更加輕柔一些，比較適合在城市中行駛，而切換至運(yùn)動(dòng)模式后，轉(zhuǎn)向力矩會(huì)稍顯沉穩(wěn)，加上精準(zhǔn)的指向性以及不錯(cuò)的動(dòng)力匹配，讓你在中高速行駛過(guò)程中也會(huì)更加穩(wěn)定。

　　隔音降噪表現(xiàn)中規(guī)中矩，發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)的隔音降噪表現(xiàn)更好一些，而當(dāng)為我們高速行駛時(shí)，還是會(huì)傳遞到車廂內(nèi)一些發(fā)動(dòng)機(jī)雜音，但也完全在可接受范圍之內(nèi)，而風(fēng)噪和胎噪的抑制能力相對(duì)出色，基本上可以將車外雜音進(jìn)行有效的阻隔，讓車內(nèi)駕乘者整體的NVH靜謐性表現(xiàn)會(huì)更有高級(jí)感。

　　底盤(pán)懸掛方面，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架，雖然懸架結(jié)構(gòu)并沒(méi)有前后獨(dú)懸的設(shè)定，但整體的行駛質(zhì)感還是具備了不錯(cuò)的調(diào)校功底的，尤其是針對(duì)路面的起伏和溝坎的震動(dòng)吸收效果很干脆這一點(diǎn)確實(shí)做得很到位，而且在面對(duì)連續(xù)高頻震動(dòng)時(shí)也沒(méi)有所謂的抑制不住彈跳的感覺(jué)，確保了后排乘客的行駛舒適性，整體的調(diào)校風(fēng)格還是更加偏向舒適化的設(shè)定。

　　編輯總結(jié)：對(duì)于這臺(tái)東風(fēng)標(biāo)致全新4008炫夜版來(lái)說(shuō)，針對(duì)外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了個(gè)性化的加強(qiáng)，讓其更加符合年輕人的審美風(fēng)格，而且內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及智能化座艙也具備了前衛(wèi)感以及科技感，功能體驗(yàn)也非常人性化，加之不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備和底盤(pán)調(diào)校，可是說(shuō)是在20萬(wàn)內(nèi)的合資品牌里綜合表現(xiàn)比較全面的車型，不過(guò)客觀的說(shuō)其品牌這幾年的熱度有些下滑，但其中并不是它的產(chǎn)品的問(wèn)題，更多的是新車型迭代上還有很大的提升空間，尤其是針對(duì)年輕人的車型勢(shì)必要進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，這樣才會(huì)在當(dāng)下國(guó)產(chǎn)與合資品牌的眾多車型中占有一席之地。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）