新款車型內(nèi)飾相比現(xiàn)款沒有太大不同，主要變化集中在中控和車機(jī)部分，經(jīng)典的“T”字型設(shè)計(jì)簡潔好用，所有功能一應(yīng)俱全，用料也十分考究。

　　與現(xiàn)款造型一致的方向盤握感十分飽滿厚重，外圈很粗壯，并且皮質(zhì)包裹的手感很細(xì)膩，多功能按鍵主要控制多媒體系統(tǒng)，至于自適應(yīng)巡航系統(tǒng)主要集中在方向盤后方的撥桿處設(shè)置。換擋撥片位置在轉(zhuǎn)向柱上，為固定式。

　　12.3英寸的液晶儀表盤內(nèi)部的UI有了新的設(shè)計(jì)，功能更豐富，菜單的尺寸比現(xiàn)款要小一些，顯得更加精致，分辨率大幅度提高。

　　類似飛機(jī)操縱桿一般的電子檔桿設(shè)計(jì)十分經(jīng)典，而且手感很棒，雖然有電子手剎，但是雪鐵龍和標(biāo)致車型一直沒有自動(dòng)駐車功能，在新款車型上依舊沒有搭載，稍顯遺憾。

　　全新的車機(jī)系統(tǒng)是更新的亮點(diǎn)，屏幕為10英寸，分辨率極高，UI與雪鐵龍凡爾賽C5 X一致，比較符合當(dāng)下潮流，菜單邏輯很像安卓系統(tǒng)的Pad。

　　較大的功能模塊以及還算不錯(cuò)的運(yùn)行速度，還有非常豐富的第三方APP，并且支持安卓的Carlife以及華為HiCar

　　前排座椅采用了雙色皮質(zhì)包裹，填充物非常柔軟，靠背寬大，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅記憶。

　　將座椅高度調(diào)整到最低，身高180cm的乘客坐進(jìn)前排，頭部剩余空間為一拳。

　　后排座椅舒適度與前排一致，靠背十分寬大，地臺(tái)近乎全平，中央扶手也非常寬大，枕上去十分舒適，

　　前排座椅位置保持不變的情況下，后排腿部剩余空間兩拳，頭部剩余空間為四指。

　　后備廂容積為516升，在同級(jí)中是十分寬敞的，內(nèi)部線條也非常規(guī)整，拿取物品方便，后排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后容積為1310升。

　　最近幾年，自主品牌發(fā)展極為迅速，面對(duì)激烈的競爭，部分合資品牌的日子并不好過。不過更加激烈的競爭也讓更多品牌有了上進(jìn)的動(dòng)力，為了更好的迎合如今的消費(fèi)者，對(duì)產(chǎn)品的優(yōu)化程度更高也更好。本次試駕的雪鐵龍天逸BEYOND不僅對(duì)外觀部分進(jìn)行了更加年輕化和運(yùn)動(dòng)化的升級(jí)，也對(duì)如今市場非?？粗械能嚈C(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了提升，從產(chǎn)品力角度來看，天逸BEYOND不亞于如今市面上的任何一款SUV。當(dāng)然，最終的市場表現(xiàn)如何，我們拭目以待。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）