● 簡單駕駛體驗

　　星朗有兩個排量的發(fā)動機可以選擇，分別是1.3L和1.5L，兩個排量的車型至少相差1.7萬元，所以我們覺得多數(shù)消費者應(yīng)該會考慮1.3L排量車型，也就是低配車型。

　　不過我們這次試駕車型是1.5L版本。搭載的是來自三菱的4A91S的1.5L發(fā)動機，最大功率83kW/6000rpm、峰值扭矩141Nm/4000rpm，比較常規(guī)的發(fā)動機配置。

　　1.5L的發(fā)動機輕松拖動1.3噸重的車身，當(dāng)然這是在空載的前提下，而星朗更多的是時候是重載貨物，甚至是滿載，所以我們的駕駛體驗僅限是在空載行駛的前提下。

　　離合不算沉，行程也不算長，所以起步時還算比較輕松。在起步之后有非常好的提速，本身自重不大，再加上輪胎較窄較輕，所以起步感覺比較輕盈。油門踏板也比較輕，起步時需要控制油門深度。

　　在低轉(zhuǎn)速時換擋會感覺動力輸出比較平順， 發(fā)動機在2000轉(zhuǎn)以下表現(xiàn)中規(guī)中矩，如果在這時換擋應(yīng)該會有比較好的燃油經(jīng)濟性，不過動力表現(xiàn)確實一般。如果需要超車，3000轉(zhuǎn)以上換擋是必須的。

　　在停車時可以感覺到星朗的怠速時噪音不高，不過整體密閉性比較一般。在高速行駛時的噪音比較明顯，尤其是風(fēng)噪，這可能也與車身造型有關(guān)。

　　駕駛座坐姿較高，所以駕駛時可以有非常好的視野，這也彌補了方向盤稍稍朝上的角度帶來的不方便。座椅靠背比較平直，對于腰部沒有太多支撐，再加上較高坐姿，星朗的座椅舒適性比較一般，這點沒法跟同價位的轎車相比。

　　我們試駕的車型因為配備了ABS，所以在剎車時輪胎不會出現(xiàn)抱死的情況，制動效果也不錯。這點比同類型車差別還是比較大的，同級車有的并滅有配備ABS。

　　星朗的前懸掛采用了傳統(tǒng)麥弗遜懸掛，后懸掛則為鋼板彈簧懸掛，這也是這個級別的同類車型常見的懸掛配置。鋼板彈簧后懸掛盡管舒適性稍差，不過星朗有更多的載物需求，所以這樣的懸掛方式還是比較適合。

● 總結(jié)：

　　廣汽吉奧星朗定位并不是一線城市，而在二三線城市，對于這種既能載人又能載物的廂式小車還是有非常廣泛的需求。這種實用性為主的車型，不需要太多的造型設(shè)計，空間夠用、功能豐富、皮實耐用，它們基本上就完成了自己的使命。從這個角度出發(fā)，星朗還是可以完成任務(wù)。而在配置方面，星朗可以說超額完成任務(wù)。