【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】SUV這個車種天生看起來就沒有轎車來得運動，并且尺寸越大會讓人覺得有點油膩。但是對于領克來說要改變這種固有認知，因為領克自身就有個性、運動、年輕等標簽加持，另外一些年輕人會喜歡大尺寸SUV，能讓別人看起來威猛不少，因此領克09（詢底價|查參配）會不會是年輕人購買大尺寸SUV的最優(yōu)解呢？

　　領克09全系車型擁有兩種動力總成，一種是適合身處在汽車限購城市，并且自身的充電設備比較好的消費者，就是2.0T發(fā)動機+電機的領克09 PHEV，它官方純電續(xù)航里程為80km。另外一種就是今天測試主角，2.0T+8AT+48V動力組合的領克09 PHEV，并且相比PHEV車型它在價格上會更加親民一些。

　　別看領克09車長5米多，有48V輕混系統(tǒng)加持，能讓發(fā)動機響應速度更快，起步的時候給人的感覺一點都不像一臺長度5米多的中大型SUV，而且整臺車的駕駛視野感不錯，盲區(qū)比較少，因此哪怕你是第一次開領克09，也不需要花很長時間就能適應。

　　48V能量在滑行和制動過程進行一個能量回收，除了上面說到提升了發(fā)動機響應，讓發(fā)動機轉速能迅速進入一個“最佳”狀態(tài)。另外還減輕了發(fā)動機和啟停系統(tǒng)之間的切換所產(chǎn)生的震動和噪音，讓人覺得自動啟停不在是多余的“存在”。

　　領克09的駕駛模式非常豐富，就單單的公路駕駛部分就有經(jīng)濟、舒適、運動和個性化四種。其中經(jīng)濟舒適的動力輸出相對平緩，舒適模式給人的駕駛感覺相對平順，這點要歸功于它的8AT變速器，該換擋的時候就默默工作，不會產(chǎn)生較大的動靜來影響駕駛品質。而調到運動模式就能完全體驗到254匹馬力所帶來的爆發(fā)感，同時懸掛支撐和最后個性化能針對轉向助力、懸架回饋質感來做出細致化調整。

　　領克09的底盤質感和歐洲豪車比較相似，日常濾震都非常清脆，沒有零碎的車身擺動，展現(xiàn)出厚重感和自主車少有檔次感。如果你是選擇Ultra版本，同時購車預算比較充足的情況下，可以考慮選裝空氣懸掛，因為有了空氣懸掛不僅能提升整個車的駕駛品質，而且還能調節(jié)底盤高低兼顧通過性和后備廂取物的便利性。

　　至于轉向手感還是和其它領克車型一樣一如既往的輕，這種助力調校能討好大部分駕駛者的需求，同時打起轉向時車身也不會為了追求運動而有過于激進的車身回饋，一切都為駕駛員能有舒適的駕駛的體驗做準備。不過對于一些喜歡操控的朋友來說，哪怕領克09調到運動模式，轉向助力也沒有實質性的變重。

　　值得一提的是，領克09全系車型標配FYRA四驅系統(tǒng)，它在扭矩容量、響應速度、輕量化和控制精度方面有很大提升。在駕駛模式方面，除了上面說到的四種公路駕駛模式，它針對非鋪裝路面還有雪地、沙地、泥濘和巖石四種通過模式。