如何分辨911和718？除了看發(fā)動(dòng)機(jī)位置，最簡(jiǎn)單就是看有沒(méi)有后排座椅，因?yàn)?11是雙門(mén)四座的車(chē)型，而718是雙門(mén)雙座，不過(guò)911雖然有后排座椅，但是腿部空間和頭部空間十分捉急，筆者這樣龐大的身材基本就別想坐進(jìn)去了，身高不超過(guò)160cm的瘦小姑娘是可以的，但是依舊十分擁擠，所以是一個(gè)拿來(lái)放行李的好地方。

　　除了后排座椅之外，還有一個(gè)較為寬敞的前備箱，容積為132升，可以放下一個(gè)20英寸的行李箱（出差黨福音），還可以放下幾個(gè)背包，所以短途出行不是問(wèn)題。

　　而保時(shí)捷911的座椅，幾十年來(lái)一直都是較為窄的桶椅，不過(guò)包裹性真的很好，并且還可以選裝14向角度調(diào)節(jié)（免費(fèi)），但這條波爾多紅的安全帶，就要話(huà)5400元選裝了。

　　頭枕上的保時(shí)捷LOGO，雖然選裝價(jià)格需要2800元，但可是絕佳的朋友圈拍照利器，不管是自用還是給小姐姐們，都是極好的，是寧可不選無(wú)鑰匙進(jìn)入也要選的配置之一。

　　GT銀金屬漆的外觀已經(jīng)足夠“德味”，而車(chē)內(nèi)選裝的這套板巖灰/啞灰雙色調(diào)真皮則是將這臺(tái)車(chē)的顏值拉到了極致，十分素雅的配色加上手感極佳的真皮，這不比那些全紅內(nèi)飾的跑車(chē)顯得有品位？

　　五連表的儀表盤(pán)是911的特色，不過(guò)左右兩邊都換成了兩塊屏幕，既可以顯示經(jīng)典的五連表，也可以調(diào)成儀表盤(pán)導(dǎo)航。

　　作為專(zhuān)注駕駛的品牌，保時(shí)捷倒是真的做到了“專(zhuān)注”，如今汽車(chē)市場(chǎng)十分重要的所謂“智能座艙”，保時(shí)捷上至911下至Macan都表現(xiàn)出一種“不屑一顧”，作為保時(shí)捷最新的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，如今可以支持語(yǔ)音操控空調(diào)和音樂(lè)，查看車(chē)輛信息以及調(diào)整車(chē)輛底盤(pán)、排氣等等，還支持4G的在線(xiàn)導(dǎo)航，雖然比起隔壁AMG GT是落后一點(diǎn)，但好在駕駛911的消費(fèi)者也不會(huì)在意這些。

　　當(dāng)然，保時(shí)捷給車(chē)機(jī)系統(tǒng)提供了完美的解決方案--蘋(píng)果Carplay。

　　筆者認(rèn)為，保時(shí)捷911之所以不能稱(chēng)之為超跑，其中還有一個(gè)原因，那就是做工太細(xì)致了......，超級(jí)跑車(chē)除了性能和外觀之外，還有一個(gè)很重要的考量標(biāo)準(zhǔn)，那就是--做工差。畢竟大部分超跑（不包括布加迪和帕加尼那種hyper car），都來(lái)自意大利和英國(guó)，這兩個(gè)國(guó)家的車(chē)向來(lái)都是不拘小節(jié)的，所以你可以在法拉利上看到歪歪扭扭的縫線(xiàn)，但卻在911上找不到任何一個(gè)可插進(jìn)A4紙的飾板接縫。

　　作為意大利車(chē)粉絲，筆者更喜歡法拉利那種瘋狂的感覺(jué)和那種不拘小節(jié)的不實(shí)用性，但本次細(xì)細(xì)體驗(yàn)過(guò)這臺(tái)911 Carrera 4S之后，筆者逐漸喜歡上了保時(shí)捷911這種在強(qiáng)大性能下的實(shí)用性，它可以帶你去賽道日狂飆，秒殺一眾超跑，也可以開(kāi)著它上下班逛商場(chǎng)，不用擔(dān)心磕到底盤(pán)和空間小，而那種精準(zhǔn)到毫米級(jí)的操控和極限很高的底盤(pán)，也可以讓老司機(jī)和新手都可以體驗(yàn)到不同的駕駛樂(lè)趣，不會(huì)因?yàn)樾阅芴^(guò)強(qiáng)大成為“寡婦制造者”。它是每一個(gè)駕駛愛(ài)好者都不應(yīng)該錯(cuò)過(guò)的車(chē)型，它擁有一顆火熱的充滿(mǎn)激情的心，但卻可以在大部分時(shí)間里陪你買(mǎi)菜做飯過(guò)日子，陪伴你人生中很久的時(shí)間，這也許就是保時(shí)捷911經(jīng)久不衰的魅力吧。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 宋楓樺）