【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】電氣化的洶涌浪潮之下，身為老牌車企的大眾近幾年終于開始不遺余力地進(jìn)行純電動車的研發(fā)。賽車領(lǐng)域，大眾ID.R大顯身手，向外界展示了大眾在電車技術(shù)上的過人實(shí)力；民用車領(lǐng)域，目前大眾ID.系列的車型也足夠豐富。

　　上汽大眾ID.6 X（詢底價|查參配）是國產(chǎn)ID.系列車型中定位最高的，其基于大眾最新的MEB純電平臺打造、中大型SUV的規(guī)格、6/7座布局可選，不久前上市的2022款車型更是在智能科技配置上有不小的提升，配上25-30萬的主力售價區(qū)間，2022款大眾ID.6 X看著吸引力十足。

　　眼前這臺大眾ID.6 X 極智長續(xù)航版搭載后置的永磁同步電機(jī)，后輪驅(qū)動，電機(jī)最大功率150kW（218Ps），最大扭矩310N·m，與主流的2.0T燃油引擎水平相當(dāng)。動力電池為83.4kWh的三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程為617km。更高階的勁能四驅(qū)版升級為前后雙電機(jī)、四輪驅(qū)動的配置，電機(jī)總功率達(dá)到230kW（313Ps），總扭矩472N·m，面向?qū)铀俦憩F(xiàn)有極致追求的人群。

　　大眾集團(tuán)在動力系統(tǒng)方面向來是頂級水準(zhǔn)，其技術(shù)優(yōu)勢在燃油高性能車領(lǐng)域表現(xiàn)得淋漓盡致，而在純電動車身上也能深深感受到大眾的底蘊(yùn)和強(qiáng)大技術(shù)。“收放自如”是大眾ID.6 X動力系統(tǒng)的最大特點(diǎn)。輕踩電門，充盈的扭力隨即推動車輛輕快的前進(jìn)，同時力道的輸出循序漸進(jìn)，線性十足。不同于大部分電車較為突兀的瞬間發(fā)力，ID.6 X的動力輸出特性明顯更偏向燃油車，體感要舒適不少。

　　底盤表現(xiàn)同樣令人驚喜，DCC電磁懸架的濾震到位，駛過起伏和細(xì)碎顛簸的路段沒有多余的晃動而影響舒適，面對大的坑洼也能從容化解。同時也沒有舍棄支撐力，加上平鋪于底盤的電池包帶來的低重心，即便大眾ID.6 X是車重達(dá)到2.28噸的中型SUV，在激烈操控下也沒有感覺到車身的拖沓感，在較密集車流中快速地切線超車流暢自如。

　　大眾ID.6 X新增的車門開啟預(yù)警系統(tǒng)DOW高度貼合日常用車場景，它實(shí)時監(jiān)控車輛后方30米距離的情況，當(dāng)有車輛從相鄰車道后方靠近時，如車門已打開，外后視鏡上的警告LED將點(diǎn)亮；如果乘員正在開門，門鎖打開延遲約800ms，警告LED燈同步閃爍且車內(nèi)揚(yáng)聲器發(fā)出警示音。

　　開著大眾ID.6 X駛過城區(qū)、高速等不同路況，我充分感受到了大眾的深厚功底。車型定位的緣故，ID.6 X追求暴躁激進(jìn)的極限加速意義不大，它給到的是行云流水、細(xì)膩舒暢的行車質(zhì)感，動力、底盤、車身、轉(zhuǎn)向一切配合默契，盡顯嫻熟的調(diào)校，這樣的駕駛體驗(yàn)并不是造車新勢力和許多傳統(tǒng)車企所能輕易達(dá)到的。