●賽道上的精靈

　　JCW全系車型搭載高功率1.6L雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力211匹，其中COUNTRYMAN和PACEMAN四驅車型更是達到218匹。小小的軀體下有著讓人刮目相看的巨大爆發(fā)力，與之匹配的是6速手自一體變速箱，這與外國JCW版本提供手動車型選擇有著很大區(qū)別，雖然實力暴增，但沒有手動版本還是擺脫不了許多人印象中的娘炮定位，這或許與Mini在國內消費人群有很大關系。

　　對于JCW車型來說，上賽道自然是輕車熟路的事情，起步之初便能感受到Mini車型緊湊直接如卡丁車的操控味道，加之積極的動力響應，在大直路上也有頗為兇猛的表現(xiàn)。發(fā)動機低沉有力的咆哮聲聽著真能讓人上癮，讓人癡迷甚至昏闕地不斷深踩油門，1.6T發(fā)動機總能保持興奮狀態(tài)，無論是熱身的初段，還是殺紅了眼的中段和高段，火爆兇猛的勢頭始終未減，別忘了這只是一輛個頭很小的Mini，搭配著如此狂躁動力自然能夠獲得酣暢淋漓的加速感受。想必在馬路上只要前車從后視鏡上看見這火辣的辣椒紅以后，別說前車不敢輕易挑釁了，還沒把前車司機嚇尿就已經(jīng)能夠消失在視線當中，深藏功與名。

　　動力顯然足以讓你在賽道上撒野，但它爆發(fā)起來卻不會讓人瞬間手足無措，只能瞪大雙眼享受被“強暴”，JCW更像是一個偶爾調皮到處鬧的小孩，盡管威力猶在，但卻讓駕駛者有著更充足的把握。雖然沒有提供手動擋車型，但自動擋車型卻在賽道中給了經(jīng)驗不足的我更多的從容和信心，這款變速箱沒有什么可以挑剔的，響應快且非常聰明，同樣也是為賽道而生的一副好底子，按下運動模式按鈕以后神經(jīng)更是緊繃，不留余地的催谷更大輸出。

　　轉向阻尼沉重且清晰，頗有操控樂趣，更能讓人全神貫注地拿捏每一寸轉向，抹平彎道。經(jīng)過一番賽道化的調校后，JCW的下盤明顯變得更加沉穩(wěn)，更低的重心讓人有著更貼服的操控感受，短小的軸距讓人在彎中能夠感受到一絲不安穩(wěn)，甚至有一些滑動的趨勢，這時候DSC也會毫不吝嗇地走出來給你幫助，這種感覺著實讓人難忘和迷戀。四驅車型paceman和countryman在彎道中的表現(xiàn)會沉穩(wěn)更多，但講到刺激和樂趣，從外到內散發(fā)著桀驁不馴的mini coupe才是最佳代言人。在賽道上飛馳，頻繁的大力制動不難預見，此時四活塞卡鉗能夠提供不錯的制動效果，讓人信心更足。

優(yōu)點：

它具有Mini的一切優(yōu)點

比普通版本更快

比普通版本更炫

缺點：

它具有Mini的一切缺點

比普通版本更貴

總結：

　　2000年，或許上帝想找個人帶自己兜風，所以祂帶走了John Cooper。如此戲謔的總結或許對許多偉大的人物來說都是大為不敬的，但我想John Cooper是與眾不同的偉人，因為他的一生都與兩樣最好玩的東西結下了不解之緣，Mini和賽車。當這兩大元素一旦碰撞起來，找樂子就成了再普通不過的事情，JCW是無數(shù)熱愛個性和激情的人所收獲的最大禮物，也是John Cooper最希望延續(xù)的一份樂趣。JCW讓Mini這個城市中的精靈一躍成為賽道上的魔鬼，只要足夠喜歡，為什么不率真一次去找這份最炫的樂子？