【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】作為美國(guó)的國(guó)民跑車，福特Mustang一直都是一臺(tái)非常令人喜愛(ài)的GT跑車，但當(dāng)福特宣布推出電動(dòng)的Mustang時(shí)，卻遭到了很多白眼，好在這臺(tái)Mustang Mach-E上市后，憑借優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)以及豐富的配置，還是在國(guó)內(nèi)外獲得了不錯(cuò)的銷量，本次我們拿到了這臺(tái)Mustang Mach-E的試駕車后，將它帶到了智能網(wǎng)聯(lián)交通創(chuàng)新測(cè)試中心，看下這臺(tái)頂著Mustang之名的電動(dòng)SUV在智能化方面表現(xiàn)如何，同時(shí)看下這臺(tái)車憑什么去和特斯拉Model Y去競(jìng)爭(zhēng)。

　　場(chǎng)地提供：深圳市未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

　　極智+ICT-300智能汽車排行榜出爐，榜單涵蓋了48款熱門汽車、26個(gè)熱門品牌，究竟誰(shuí)才是最強(qiáng)的智能汽車？詳情請(qǐng)點(diǎn)擊下方圖片鏈接：

　　ICT-300測(cè)試項(xiàng)目以及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)大家可以在《太平洋汽車＆皆電 [智能汽車] ICT-300評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)》里查看。

　　在ICT300評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)中，智能駕駛部分是核心內(nèi)容，它直接反映了車輛的智能化程度，我們將智能駕駛部分放在測(cè)試開(kāi)始篇幅。

　　福特Mustang Mach-E（詢底價(jià)|查參配）在自動(dòng)駕駛部分獲得93分，在榜單排在前部位置，雖然比起特斯拉Model Y來(lái)說(shuō)還差了一些，但注意這臺(tái)車是沒(méi)有配備自動(dòng)變道功能以及激光雷達(dá)的，所以福特Mustang Mach-E把能拿的分?jǐn)?shù)都拿到了，尤其是在自動(dòng)泊車和碰撞測(cè)試中的成績(jī)表現(xiàn)優(yōu)異，如果后續(xù)福特在自動(dòng)駕駛方面繼續(xù)發(fā)力，相信拿到更好地成績(jī)不是問(wèn)題。

　　福特Mustang Mach-E在駕駛輔助中采用了單目攝像頭+毫米波雷達(dá)的方案，攝像頭數(shù)量為6個(gè)，其中車外5個(gè)，車內(nèi)1個(gè)，超聲波雷達(dá)數(shù)量為10個(gè)，毫米波雷達(dá)數(shù)量為5個(gè)，屬于中規(guī)中矩的水平。

　　作為智能汽車，福特Mustang Mach-E在升級(jí)能力方面還是有待提高的，只能對(duì)軟件類內(nèi)容進(jìn)行OTA，而硬件方面還不支持OTA升級(jí)，這一點(diǎn)相比特斯拉來(lái)說(shuō)就略遜一籌了。

　　測(cè)試條件：測(cè)試車以80km/h開(kāi)啟自適應(yīng)巡航功能，并且將跟車距離設(shè)為第二格。然后行駛過(guò)程中在前方會(huì)遭遇到靶車非緊急加塞，然后靶車再慢慢停車，停車后10秒后再次起步。

　　測(cè)試條件：測(cè)試車以80km/h開(kāi)啟自適應(yīng)巡航以及車道保持功能，然后車輛會(huì)通過(guò)一段彎道，以此來(lái)考驗(yàn)車輛在高速時(shí)的車道保持能力。

　　上面三項(xiàng)是對(duì)車輛駕駛輔助功能的測(cè)試，而作為一輛智能汽車，除了能幫駕駛員“開(kāi)車”外，還得能幫駕駛員規(guī)避可能發(fā)生的交通意外。所以接下來(lái)我們會(huì)對(duì)福特Mustang Mach-E進(jìn)行障礙避讓測(cè)試，也就是會(huì)找一些假人和假車出來(lái)，看看福特Mustang Mach-E能不能及時(shí)制動(dòng)避讓。

　　測(cè)試條件：將一個(gè)小孩假人固定放置在斑馬線中部，測(cè)試車以50km/h的速度開(kāi)啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過(guò)，看看測(cè)試車能否在假人前及時(shí)停下。

　　測(cè)試條件：一個(gè)成人假人會(huì)以5km/h的時(shí)速通過(guò)斑馬線，然后測(cè)試車以40km/h的速度開(kāi)啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過(guò)，看看測(cè)試車能否在假人前及時(shí)停下。

　　測(cè)試條件：小孩假人以5km/h的速度橫穿斑馬線，測(cè)試車輛以40km/h開(kāi)啟巡航及所有駕駛輔助功能通過(guò)。與移動(dòng)假人橫穿測(cè)試不同的是，鬼探頭會(huì)在斑馬線前一側(cè)加入固定的障礙車，這樣會(huì)在測(cè)試車靠近斑馬線時(shí)形成“鬼探頭”的緊急情況。

　　測(cè)試條件：在模擬隧道內(nèi)放有一個(gè)固定靶車模型，測(cè)試車輛以50knm/h的速度開(kāi)啟巡航及所有駕駛輔助功能接近，看看最終測(cè)試車能否避讓靶車。隧道固定靶車這個(gè)項(xiàng)目，其實(shí)是模擬在日常行駛中，進(jìn)入隧道時(shí)，隧道內(nèi)突然有停下來(lái)車輛的情況。這種情形下，駕駛員因?yàn)樗淼纼?nèi)外有大的光線反差，很大概率不會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)停下來(lái)的車，最終導(dǎo)致追尾事故發(fā)生。如果車輛的駕駛輔助系統(tǒng)可以規(guī)避到這一類障礙車，那就會(huì)給乘員多一道保障。

　　測(cè)試條件：靶車會(huì)以20km/h的速度進(jìn)行比較緊急的加塞動(dòng)作，而測(cè)試車則會(huì)以50km/h的速度巡航行駛。

　　福特Mustang Mach-E搭載了自動(dòng)泊車功能，并且支持垂直泊車和側(cè)方位泊車兩種，即便車身尺寸較大，在泊車過(guò)程中依舊非常迅速且安全，不過(guò)利用雷達(dá)尋找車位的方式效率有些低，如果后面增加攝像頭識(shí)別以及車機(jī)可視化的自動(dòng)泊車就更好了。

　　自動(dòng)泊車的開(kāi)啟方式非常簡(jiǎn)單，按下?lián)鯒U旁邊的【P】按鍵，選擇垂直泊車還是側(cè)方位泊車，繼續(xù)向前行駛尋找車位，聽(tīng)到提示音后，掛空擋，然后一直按下【P】按鍵即可，在泊車過(guò)程中需要一直按著按鈕，否則泊車將會(huì)立即停止。

　　福特Mustang Mach-E在開(kāi)放道路測(cè)試中表現(xiàn)尚可，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)工作穩(wěn)定，距離較遠(yuǎn)的前方車輛加塞能夠很好的識(shí)別并且減速，車道保持功能也可以讓車輛很好的在車道居中行駛，不過(guò)遇到非常緊急的加塞，車輛會(huì)出現(xiàn)無(wú)法識(shí)別無(wú)緊急制動(dòng)的情況，另外福特Mustang Mach-E可以根據(jù)道路限速變化自動(dòng)調(diào)整車速，并且調(diào)整速度很快，加速迅猛，進(jìn)入匝道也可以自動(dòng)降速?？傮w而言這臺(tái)車在開(kāi)放道路測(cè)試中還有待提高，對(duì)緊急情況的預(yù)警和制動(dòng)還需要進(jìn)一步優(yōu)化。