動力方面，這臺寶馬4系430i 敞篷M運動耀夜套裝版搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是8AT變速箱，最大功率190kW，最大扭矩400N·m，相比底功版的425i在參數(shù)表現(xiàn)上要亮眼很多，而從實際駕駛感官上也確實來的更有沖勁一些。

　　別看是一臺2.0T車型，但動力釋放非常輕快，標準模式下輕踩油門踏板就會給予非常積極的反饋，而當切換至運動模式后，油門響應會更加靈敏，人車合一的感覺會更強烈一些，應對我們?nèi)粘＜铀俪囌娴氖蔷b綽有余的，不過至于說它有沒有推背感呢？對于速度有執(zhí)念的人來說或許不明顯，但對于日常駕駛來說還是提供了足夠的駕駛樂趣的。畢竟從技術(shù)參數(shù)來說，它可相比寶馬3系在高度上降低了57mm，重心降低了21mm，后輪距增加了23mm，這些對于在高速行駛時的車身下壓力、轉(zhuǎn)向時帶來的側(cè)向G力以及穩(wěn)定性都有很大提升。

　　轉(zhuǎn)向力度依舊是一如既往寶馬的風格，沉重中帶著精準，雖然轉(zhuǎn)向力度會稍重一些，但即便是新司機上手也很快就能適應，完全沒有壓力。況且這種精準的指向性無論是城市道路穿梭還是高速巡航都可以提供非常不錯的駕控感，從側(cè)面也有助于提升駕駛信心。

　　隔音降噪表現(xiàn)肯定和硬頂車型相比會差一些，不過主要的噪音來源還是風噪，但其軟頂敞篷并沒有因為松散而產(chǎn)生異響，更多的是車身超過100km/h時車身左右兩側(cè)及頂部的風噪會比較明顯，但對于一臺敞篷車型來說，當你在天氣好的時候打開敞篷的一瞬間，真的就完全沒有所謂的噪音困擾了，能給你帶來的快樂遠比吹毛求疵的聽車窗傳來的風噪要過癮的多。

　　底盤濾震表現(xiàn)上，由于它避震器阻尼調(diào)節(jié)的更緊致了，雖然增加了行駛穩(wěn)定性，但對于路面?zhèn)鱽淼恼饎右矔芮逦膫鬟f給駕駛者，好的方向來說，對于一臺轎跑車型它能夠提供很豐富的路感回饋，路面信息越豐富也能幫助駕駛者合理的駕馭車輛，但從舒適性角度來說，你的乘客尤其是后排乘客在通過顛簸路面時的乘坐感受會稍有減分，但或許這才是一臺主打運動的轎跑車型所具有的一種魅力，所以才讓乘坐它的人可以去接受它舒適性的不足。