油耗測(cè)試：5.98L/100km

　　“省油”向來(lái)就是本田的印象之一，特別是用上i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)之后，節(jié)油效果不輸豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)。而在節(jié)油挑戰(zhàn)賽中，雅閣銳·混動(dòng)更以一箱油跑出超2000km的好成績(jī)。實(shí)際上，混動(dòng)版雅閣能在日常使用中油耗也不高，所以說(shuō)這次油耗測(cè)試，對(duì)它來(lái)說(shuō)只是“小菜一碟”。

　　本次油耗測(cè)試中，多數(shù)路段為快速路以及城市主干道，還有部分高速，擁堵路段占到全程的30%左右。在空調(diào)24℃的狀態(tài)下，駕駛模式選擇正常，并按照道路限速及實(shí)際路況正常駕駛。經(jīng)過(guò)實(shí)際101.1km的行駛后，加油量為6.05L，換算下來(lái)油耗為5.98L/100km左右，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)十分優(yōu)秀了。

加速測(cè)試：7.21秒

　　這套混動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)力主要電機(jī)為主，158kW的最大功率和315N·m的最大扭矩，在起步帶來(lái)給駕駛者最明顯的感受是，動(dòng)力響應(yīng)非常直接，輕快程度已經(jīng)無(wú)限向電動(dòng)車靠攏了，而且加速過(guò)程非常絲滑。在彈射起步中，雖然儀表缺少轉(zhuǎn)速表不好猜具體轉(zhuǎn)速，但是通過(guò)聲音還是能判斷松開剎車的時(shí)機(jī)，較強(qiáng)的推背感之下，懸掛支撐到位，抬頭情況并不明顯。

　　在加速測(cè)試中，雅閣銳·混動(dòng)這 7.21秒的成績(jī)?cè)谕?a class="cmsLink" target="_blank">級(jí)別車型中算是優(yōu)秀水平，表現(xiàn)不輸同級(jí)2.0T高功率車型，甚至比同為混動(dòng)車的凱美瑞混動(dòng)要快上1秒左右。在加速初段，推背感還是很有沖擊力的，而且這種加速度可以維持到車速70km/h左右，只是后段會(huì)有一定的衰減。

制動(dòng)測(cè)試：37.16米

　　在剎車測(cè)試時(shí)，制動(dòng)踏板的力度較有彈性，可以一腳踩到底獲取最大制動(dòng)力，但由于制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的存在，制動(dòng)過(guò)程還是會(huì)有段落感。全力制動(dòng)尾部有一定抬起，不過(guò)姿態(tài)仍算得體，輪胎抓地力也一般，好在車身穩(wěn)定性不錯(cuò)，沒(méi)有出現(xiàn)左搖右擺。

　　37.16米的成績(jī)也說(shuō)明，雅閣的制動(dòng)表現(xiàn)足夠出色，制動(dòng)力釋放及時(shí)且平穩(wěn)，跟同級(jí)競(jìng)品車型相比，基本要領(lǐng)先一個(gè)段位。另外，低重心的駕駛坐姿和握感出色的方向盤，可以給駕駛員滿滿的信心。

噪音測(cè)試：隔音有提升

　　在雅閣銳·混動(dòng)上的噪音表現(xiàn)有點(diǎn)割裂，安靜的時(shí)候很驚艷，嘈雜的時(shí)候很明顯。比如怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作安靜得很，提速超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入瞬間動(dòng)靜是最大的，而且這個(gè)時(shí)間沒(méi)辦法準(zhǔn)確預(yù)判，特別是在走走停停的堵車環(huán)境時(shí)，前面還很安靜沉穩(wěn)的氣氛，很容易被破壞。不過(guò)新款雅閣在隔音方面進(jìn)行了一定的優(yōu)化，從各個(gè)速度的聽感和數(shù)據(jù)層面都有所體現(xiàn)。