軒逸e-POWER所搭載的是一臺(tái)1.2L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但它不直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是由一塊能夠?qū)崿F(xiàn)“快充快放”的電池作為介質(zhì)以電機(jī)傳遞動(dòng)力。這與我們所熟知的混合動(dòng)力和增程系統(tǒng)幾乎完全不同，它擁有電車一樣的行駛質(zhì)感以及不用插電的先天優(yōu)勢(shì)，真正在燃油經(jīng)濟(jì)性與續(xù)航焦慮中間找到了一個(gè)現(xiàn)階段近乎完美的平衡。

　　當(dāng)然了，動(dòng)力形式的變化無(wú)疑讓軒逸e-POWER相比它的汽油版兄弟在各方面表現(xiàn)上都有了較大的提升。首先300N·m的扭矩隨叫隨到，更偏純電車型的駕駛感受舒適愜意，再加上電機(jī)發(fā)力時(shí)完全解決了像傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)那樣先蓄力再爆發(fā)所產(chǎn)生的聲音和振動(dòng)，這對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)處處都是痛點(diǎn)。而盡管絕對(duì)動(dòng)力算不上強(qiáng)悍，但它駕駛起來(lái)會(huì)讓人感到自如且歡快。

　　無(wú)論什么產(chǎn)品，在民用市場(chǎng)上恒久不變的真理就是“均衡”。不得不說(shuō)，日產(chǎn)是一家很懂得造家用車的車企，即便它無(wú)法給你操控上的激情，也沒(méi)有辦法將一些豪華的用車體驗(yàn)一并體現(xiàn)在高性價(jià)比上，但是超低的用車成本和舒適的乘坐感，外加暢快的駕駛體驗(yàn)顯然是軒逸銷量神話的支撐，而這也正是關(guān)注這個(gè)級(jí)別車型的消費(fèi)者所最看重的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）