這套1.5T加模擬8速的CVT動力組合在凱捷啊征程上都已經(jīng)應(yīng)用了，算是套挺成熟的動力，250N·m的扭矩對它來說夠用了，因為CVT傳動結(jié)構(gòu)的物理特性，即使我用連續(xù)的風琴腳去摧殘油門踏板，也不會出現(xiàn)明顯的頓挫，舒適性是有保障的，起碼坐車的人不會質(zhì)疑你的駕駛技術(shù)。

　　為了舒適，這臺發(fā)動機的渦輪介入的時機不是很早，一天開下來，這輛車在巡航的常用時速下的轉(zhuǎn)速大概在2200轉(zhuǎn)左右，恰好達到了峰值扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間，基本給油就能有反饋，只是動力輸出有點軟綿綿的，不是很痛快，畢竟價格擺在那里，就算是個賓利，你給它裝上CVT，也一樣是這個感覺。

　　扭力梁后懸架也是成本導致的，好在市區(qū)的減速帶還不是很多，在遇到井蓋的時候還是能感覺到車尾兩側(cè)互相牽制，不過這也帶來了一個好處，就是能開出點兒運動感，不高級，但是很直接。不過作為10萬內(nèi)唯一配備FSD減震閥的車型，它的整體表現(xiàn)是完全超出預期的。

　　五菱星辰這款車采用了銀標的設(shè)計，你可以將它理解為紅標的升級版，說白了就是比紅標的車型更有品質(zhì)，也更高端一點兒，想想這個價位其實我們期待的東西不是很多，因為成本的原因，它也不會給你什么驚喜，但就是這么一款車，變個風格，哎，就有內(nèi)味兒了。

　　性價比一直是五菱賴以生存的法寶，即便是銀標的五菱也依然恪守著品牌的初衷，既然主打性價比，那必然跟豪華沾不上邊，但并不影響它的設(shè)計，豪華算不上一個感覺，但高級感算，無論是細節(jié)的處理還是設(shè)計水平的提升，都是我們有目共睹的。人民需要的車或許不一定是廉價的，但一定是實在的，無論從舒適性還是經(jīng)濟性來看，星辰這款車依然是同級中競爭力很強的選手，6.98萬元的起售價基本人人買得起，而頂配不到10萬的價格就能擁有一臺實實在在的家用車，它難道不香嗎？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）