雖然在乘坐空間、座椅表現(xiàn)、配置和設(shè)計這些元素里，駕駛部分會被潛在的MPV消費者放在最后，但是買MPV大多數(shù)要拉著一家人出外自駕游，動力開起來順不順暢，夠不夠力、整臺車的行駛舒適性表現(xiàn)如何也是很關(guān)鍵的。本次三臺對比車型，有兩臺是渦輪增壓發(fā)動機，有一臺是混合動力，那么誰的表現(xiàn)會更好？

　　說完這三臺MPV的主觀駕駛感受，接下來將通過一些實測數(shù)據(jù)來看看這幾臺車的實力，具體包括加速、制動和噪音測試。首先庫斯途加速測試的起步姿態(tài)很平穩(wěn)，輪胎沒有出現(xiàn)打滑。到了制動測試，車身姿態(tài)保持的相對穩(wěn)定，前懸足夠緊繃，并沒有出現(xiàn)頭重腳輕的感覺。

　　傳祺M8在做加速測試時，起步輪胎出現(xiàn)一定程度打滑，但是很快重新恢復(fù)了抓地力，車身出現(xiàn)輕微的抬頭現(xiàn)象。在制動測試時，前懸出現(xiàn)明顯壓縮，但是剎車腳感均勻、線性。

　　奧德賽在測試的時候，電量保持在4格左右，這時候發(fā)動機不會介入。起步瞬間輪胎沒有打滑，車頭有輕微上揚的姿態(tài)。到了制動測試時，懸掛壓縮不算明顯，但是制動成績是三臺車里表現(xiàn)最差那一臺。

　　庫斯途是三臺車里面加速最快，傳祺M8雖然馬力最大，但是車重也是最大，因此加速屈居第二。傳祺M8輪胎抓地力強，制動力表現(xiàn)最佳，而奧德賽輪胎抓地力一般，制動成績最差。

　　全文總結(jié)：對于當下消費者來說，同一份購車預(yù)算，如果能買到的配置更多，吸引力會更大。這點庫斯途是三臺車里面配置表現(xiàn)最好那一個，不少后排關(guān)懷配置在其他MPV車型也不曾看到。其次開MPV最怕被說是司機，而設(shè)計方面，奧德賽有運動套件加持顯得年輕不少，而庫斯途除了采用現(xiàn)代家族化設(shè)計，并且跨界的造型為MPV界帶來新鮮感，但MPV一些實用性并沒有受到影響。最后在駕控部分，三臺車動力感受差不多。說了這么多，相信精明的家庭消費者會知道在這三臺MPV里面怎么選才是最好。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）