【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】比亞迪新推出海洋系列，相比大家耳熟能詳?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">王朝系列車(chē)型，前者具有更年輕的產(chǎn)品定位和更鮮明的新能源屬性。比亞迪海豚（詢底價(jià)|查參配）是海洋車(chē)系的首款車(chē)型。海豚算是10萬(wàn)元級(jí)的新能源車(chē)型，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，10萬(wàn)元可以選的新能源產(chǎn)品有很多，甚至燃油車(chē)也有很多，不過(guò)我可以告訴你選擇海豚是對(duì)的。

　　對(duì)于一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)，大家最關(guān)心的點(diǎn)就是續(xù)航能力。海豚擁有兩種不同容量的刀片電池，分別是30.7kWh（活力版）和44.9kWh（自由版、時(shí)尚版和騎士版），然后4款車(chē)型里面入門(mén)的活力版標(biāo)定續(xù)航里程為301km，自由版和時(shí)尚版（本次測(cè)試車(chē)型）都是405km，而馬力最大的騎士版續(xù)航里程為401km。

　　本次續(xù)航測(cè)試分為城市路況和高速路況，城市路況測(cè)試的電量值為100%，表顯續(xù)航里程為405km，然后能量回收等級(jí)調(diào)到較大，空調(diào)溫度調(diào)到24度+兩格吹風(fēng)。行駛了大概105.3km，行駛的路況涵蓋了大量城市擁堵路面，平均時(shí)速為28km/h，這時(shí)候剩余電量為75%。表顯剩余里程為305km，表顯減少了100km的里程，表顯電耗為10.5kW·h/100km。

　　通過(guò)比例計(jì)算，假設(shè)保持這個(gè)平均時(shí)速和狀態(tài)進(jìn)行測(cè)試，最終實(shí)測(cè)的續(xù)航里程426.6km左右，這個(gè)數(shù)字大約是官方標(biāo)定續(xù)航里程的105%。我想造成這樣的原因是能量回收系統(tǒng)起到很大作用。不過(guò)從它的電耗數(shù)值來(lái)看，在城市道路里面開(kāi)也是非常省電。

　　高速路況的電量值為99%。這時(shí)候表顯剩余里程為401km（由于充電樁原因?qū)е鲁洳粷M電）。從佛山跑到清遠(yuǎn)純高速行駛了165km，這時(shí)候表顯電量剩余45%，表顯剩余里程為183km，表顯里程減少了218km，平均電耗為13.6kW·h/100km。

　　如果保持這個(gè)狀態(tài)和平均速度繼續(xù)跑，通過(guò)比例計(jì)算得出實(shí)際高速里程為320km，再參考13.6kWh/100km的平均電耗這個(gè)數(shù)值，在城際間通勤也是沒(méi)問(wèn)題，但是要規(guī)劃好充電路線。

　　說(shuō)到充電，海豚支持慢充和快充兩種形式，快充接口和慢充接口都集中在一起。假設(shè)車(chē)輛電量在45%左右，快充大概用半個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)就能充滿，速度不來(lái)。而慢充就要10個(gè)小時(shí)，下班回來(lái)接上慢充，第二天上班前就能滿電出行。

　　海豚全系標(biāo)配交流永磁同步電機(jī)，但是不同車(chē)型的電機(jī)功率會(huì)有不同，今天測(cè)試的時(shí)尚版電機(jī)最大功率為70kW，最大扭矩為180N·m。頂配的騎士版最大功率能去到130kW，最大扭矩為290N·m。

　　雖然電機(jī)最大馬力不算大，但是海豚在起步的時(shí)候還是擁有電車(chē)般特質(zhì)，直接不拖沓，甚至能秒殺大部分家用燃油車(chē)。假設(shè)你要求海豚能給予你“炸裂”的加速快感，估計(jì)這個(gè)“需求”它滿足不了你。因?yàn)楫?dāng)你深踩“電門(mén)”踏板，所產(chǎn)生的“推背感”并不明顯。如果對(duì)動(dòng)力要求較高的朋友，可以期待一下電機(jī)馬力更大的騎士版。

　　海豚的駕駛模式只有ECO和SPORT，ECO模式相信是大家常用的駕駛模式，除了上面說(shuō)到的駕駛風(fēng)格以外，它的加速過(guò)程也表現(xiàn)出平順的一面，風(fēng)格上和一般燃油車(chē)有點(diǎn)相似，因此開(kāi)慣汽油車(chē)的人再上海豚相信不用花太多時(shí)間就能上手。如果想體驗(yàn)更加暢快的加速快感，那么SPORT模式還是能滿足到你。

　　能量回收等級(jí)擁有標(biāo)準(zhǔn)和較大兩個(gè)選項(xiàng)，其中標(biāo)準(zhǔn)在你松開(kāi)“電門(mén)”踏板的時(shí)候，基本感受不到系統(tǒng)能量回收所帶來(lái)的“拖曳感”，如果是切換到較大反饋，“拖曳感”會(huì)開(kāi)始出現(xiàn)，但力度不大，基本上對(duì)日常駕駛的平順性不會(huì)造成很大的影響。

0-100km/h加速測(cè)試

　　將車(chē)輛的駕駛模式調(diào)到運(yùn)動(dòng)，然后把車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉。全“電門(mén)”下去，整車(chē)起步姿態(tài)比較平穩(wěn)，只是輪胎出現(xiàn)短暫的打滑。整體加速快感不算強(qiáng)烈。最終實(shí)測(cè)10.64秒的成績(jī)表現(xiàn)一般，想追求更快的加速感受，可以考慮電機(jī)馬力更大的騎士版，那款車(chē)型的官方百公里加速為7.5秒。