內(nèi)飾設(shè)計(jì)極富層次感，并且做工用料方面十分厚道，采用了大量的軟質(zhì)材料，并且新車異味也很小，各種紅色縫線剛好與卡鉗顏色相呼應(yīng)。

　　多功能方向盤手感極佳，并且也有紅色縫線點(diǎn)綴，多功能按鍵做工很好，左邊控制定速巡航系統(tǒng)，右邊控制多媒體系統(tǒng)，方向盤僅支持上下角度調(diào)節(jié)。

　　儀表盤并非全液晶，但有一塊7英寸的液晶顯示屏，可以顯示車輛信息以及多媒體信息，比起同價(jià)位競品那些非常隨意的分辨率，這種小屏幕但很清晰的儀表盤反倒更令人歡迎。

　　10.25英寸的車機(jī)屏幕支持車聯(lián)網(wǎng)以及手機(jī)映射，不過頂配車型不支持蘋果CarPlay（其它配置有），另外語音控制系統(tǒng)也很完善，對于導(dǎo)航、多媒體以及電話等控制識別度很高，并且還能語音控制車窗開閉、空調(diào)等，車機(jī)屏幕分辨率不錯(cuò)，顯示效果很高，UI邏輯也很清晰。

　　車機(jī)系統(tǒng)除了觸控外還支持旋鈕控制，旋鈕位于擋桿后方，另外頂配的凱翼軒度還配備了前排的座椅加熱，這確實(shí)令人很驚喜，電子手剎和自動(dòng)駐車也是全系標(biāo)配。360°全景影像分辨率很高，而且廣角的畸變比較小，還有3D的上帝視角。

　　座椅采用了一體式設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)氛圍很高，并且也采用了拼色的設(shè)計(jì)，電動(dòng)四向調(diào)節(jié)也可以保證不錯(cuò)的駕駛視野，不過座椅包裹性一般，坐姿有些過高，而且填充物有些過硬，舒適性還有待提高。

　　身高180cm的乘客坐進(jìn)前排，將座椅高度調(diào)整到最低，頭部剩余空間為三指，前方視野較為開闊。

　　第二排擁有中央頭枕和扶手，還配備了后排出風(fēng)口和電源接口，填充物跟前排一樣略硬，另外座椅坐墊的長度還有待提高。

　　前排座椅位置保持不變的情況下，后排腿部剩余空間一拳三指，頭部剩余空間四指。

　　官方暫未給出后備廂儲物容積，但目測在400升上下，后排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后座椅靠背和后備廂地板間的高度差異略大，但不影響日常使用。

　　十萬級家轎市場如今已是水深火熱，而凱翼軒度面對如此強(qiáng)烈的競爭，所以在產(chǎn)品力方面自然不敢松懈。足夠年輕化的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，智能化以及舒適性配置方面的全面，還有充沛的動(dòng)力以及不錯(cuò)的舒適性，可以說不管是面對合資品牌還是自主品牌，凱翼軒度的實(shí)力都不容小覷，如果上市后再有著更加令人難以拒絕的售價(jià)，那無疑將成為十萬級自主品牌中最值得購買的車型之一。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）