兩臺車都采用了舒展的中控設(shè)計，用料和工藝都有較高的水準(zhǔn)，最大的不同是AION S Plus為橫屏，小鵬P5是豎屏，喜歡哪個還得你自己說了算，在功能以及交互方面，兩臺車做的都非常到位。

　　兩臺車的車機(jī)系統(tǒng)都把常用的功能放在了第一屏，并且都有著較少的層級菜單。兩臺車都取消了物理的空調(diào)按鍵，需要在屏幕系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行操作，小鵬P5系統(tǒng)屏幕上方永駐的菜單是一個非常好的設(shè)計，方便在任何界面下進(jìn)行新的操作，而AION S Plus需要退出當(dāng)前操作才能進(jìn)行新的操作，相比之下，小鵬P5操作更為便捷。

　　在系統(tǒng)流暢度方面，并沒有覺得哪個快哪個慢，如果當(dāng)前的芯片算力運行個桌面啟動器就卡頓，那就非常不及格了，小鵬P5采用算力更強(qiáng)的處理芯片，體驗上的差異，比如3D地圖的渲染，日后更多功能的兼容性問題，而AION S Plus更多只是滿足當(dāng)下的需求，作為一臺車最基本的需求。一臺車的生命周期在5年以上，5年之后再回過頭來看車機(jī)系統(tǒng)，肯定會有過時的感覺，但更強(qiáng)的算力隨時可更新的小鵬P5，就有著更長時間的適應(yīng)能力。

　　在座椅這一點上，AION S Plus采用了一體式座椅，視覺效果是更棒了，但有利就有弊，頭枕無法調(diào)節(jié)，無法適應(yīng)更多身材的乘客，另外，這個一體式座椅加裝小頭枕也是很難固定的。而小鵬P5除了傳統(tǒng)的頭枕可調(diào)，還加入了頭枕側(cè)向支撐調(diào)節(jié)，這一點上，小鵬P5更加出色。

　　十萬元出頭這個價位，相比大多數(shù)人買車是作為承載一家人出行的功能，空間自然非常重要，就在170cm的同事對這兩臺車的實際體驗下，兩臺車前后排均能獲得不錯的體驗，雖然有著細(xì)微的差距，可參考下方圖例，但不妨礙兩臺都是合格的家用車。