加速測試

　　其實對于如今的汽車消費環(huán)境來說，消費者并不好騙，刻意強(qiáng)調(diào)所謂的“德味”或者過度蹭大眾品牌的光環(huán)并不能讓這個品牌走得更遠(yuǎn)。好在思皓這個品牌也并沒有打算走這條路。實際上思皓QX是一款實力不俗的車型，產(chǎn)品本身就有著足夠的吸引力。德味不德味的，對于這款車所瞄準(zhǔn)的年輕消費群體來說，并沒有那么重要。

　　起跑后在第一次換擋時，動力出現(xiàn)一個比較明顯的中斷，在下面的測試圖表中也可以看到加速度曲線出現(xiàn)了一個明顯的掉落，除此之外整個加速過程還是相當(dāng)平順的，濕式6速雙離合功不可沒。

　　思皓這個1.5T+6AT的動力組合的輸出數(shù)據(jù)在同價位車型當(dāng)中表現(xiàn)突出，尤其是峰值扭矩達(dá)到了300N·m，不過實際測試成績比較平淡，沒有比對手快多少。而其中大眾探歌憑借彈射模式比其他幾款車型要快一些。

　　制動測試

　　在制動測試當(dāng)中，思皓QX在全力制動時，車身會出現(xiàn)明顯的搖擺，你需要抓緊方向盤把控車輛的走向。剎車的腳感是比較軟比較線性的，非常適合日常駕駛，不過在緊急制動時你就需要深踩才能達(dá)到你想要的制動效果。

　　從制動圖表當(dāng)中可以看到，在整個剎車過程中加速度基本維持在-1.0g這樣的水平，變現(xiàn)優(yōu)良，不過制動開始的前幾米內(nèi)制動力呈現(xiàn)出一個爬升的階段，輕微程度上影響了剎車成績。

　　最終40.77米的百公里制動距離與同級別的幾款合資車型持平，總的來說這個成績對于這個價位的緊湊型SUV來說，算是合格了。

　　噪音測試

　　思皓QX的隔音表現(xiàn)相當(dāng)好，我們來到在關(guān)閉空調(diào)、音響等設(shè)備后，測得車內(nèi)噪音最低穩(wěn)定值為39.4分貝。與以往我們在同一場地同一設(shè)備測得的眾多車型相比，思皓QX能夠控制在40分貝以內(nèi)，其隔音表現(xiàn)是處于中上游水平的。

　　隨著速度提升，車內(nèi)噪音自然也跟著上升。官方表示MIS架構(gòu)車型在60km/h時車內(nèi)噪音值僅57分貝左右，我們實測數(shù)據(jù)為58.1分貝，雖有一定出入，但這個表顯還是比較優(yōu)秀的。而在90km/h、120km/h這兩個速度下，62.2分貝和66.6分貝這兩個數(shù)值，對于一款定價不到15萬元的SUV來說，也相當(dāng)可以了。