● 動(dòng)力：扭矩輸出并不出彩

　　在自主陣營(yíng)里，裝配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型并不多，在這方面，長(zhǎng)城算是行動(dòng)比較早的廠家，不過(guò)與比亞迪G6上的那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，長(zhǎng)城C50的參數(shù)調(diào)校得有點(diǎn)低，那些期待1.5T有著2.0自吸動(dòng)力的朋友們可就別對(duì)C50這款發(fā)動(dòng)機(jī)抱大期望了。

　　到目前為止，長(zhǎng)城C50還只有手動(dòng)檔車型可選，說(shuō)好的自動(dòng)擋車型還不知道何時(shí)可以問(wèn)世。要說(shuō)這款5速手動(dòng)變速箱，1擋和3擋容易混淆，入檔稍顯干澀，其余還沒(méi)什么大問(wèn)題。

● 試駕感受：缺乏激情

　　長(zhǎng)城C50的離合行程很長(zhǎng)，結(jié)合點(diǎn)有些模糊，好在踩踏的力度比較適中，不會(huì)很費(fèi)左腳。不過(guò)，有些發(fā)澀的擋位和離合結(jié)合點(diǎn)，讓初次駕駛的人需要摸索一下才能適應(yīng)。

　　另外，在試駕過(guò)程中，膝部的空間感覺(jué)有些局促，正常的踩踏離合踏板，膝部多次與面板相撞。稍加熟悉和遷就長(zhǎng)城C50的這點(diǎn)小脾氣，就可以開(kāi)的很順溜了。

　　長(zhǎng)城C50的油門力度很輕盈，不過(guò)這并不代表能給提速帶來(lái)什么福音。腳下的加油動(dòng)作已經(jīng)很魯莽，但車輛并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的提速，而且加速的全程沒(méi)有什么推背感可言。

　　當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn)，按理已經(jīng)是渦輪開(kāi)始發(fā)力的頭段，不過(guò)長(zhǎng)城C50的動(dòng)力輸出依舊比較平緩，除了渦輪發(fā)出有些不適的噪音，你不會(huì)感覺(jué)到渦輪開(kāi)始發(fā)力的準(zhǔn)確時(shí)間。換句話說(shuō)，長(zhǎng)城C50的渦輪介入很平緩，平緩到這種動(dòng)力輸出的感覺(jué)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)異。

　　前麥弗遜后雙橫臂獨(dú)立懸掛的組合調(diào)教還比較扎實(shí)，不會(huì)有松散的感覺(jué)，不過(guò)硬梆梆的設(shè)定，讓路面的細(xì)微顛簸都被“放大”傳遞至車身，以至乘客和駕駛員的主觀感受都不太友好，這種設(shè)定似乎在家用車市場(chǎng)缺乏吸引力。

● 性能測(cè)試：加速/制動(dòng)表現(xiàn)中規(guī)中矩

　　加速測(cè)試中，我們保持3000轉(zhuǎn)彈射起步，輪胎在起步的瞬間出現(xiàn)尖銳的打滑聲，好在打滑的時(shí)間并不長(zhǎng)，最終長(zhǎng)城C50的0-100kM/h加速用時(shí)10.1秒，這樣的成績(jī)比比亞迪G6略慢也在意料之中。

　　剎車的頭段，長(zhǎng)城C50的制動(dòng)G值只有-0.7G，坐在車上感覺(jué)剎車的力度有些綿軟，而且多次剎車成績(jī)的出入比較大，這套剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性有些欠佳。最終，長(zhǎng)城C50的100kM/h-0制動(dòng)距離定格在40.1米的最好成績(jī)，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　編輯總結(jié)：在下總結(jié)的時(shí)候小編糾結(jié)了一小下，最后決定還是客觀的實(shí)事求是。外觀上，小編認(rèn)為還是符合主流審美觀的，雖然沒(méi)有什么個(gè)性的地方，但在做工上仍然還是跳不出國(guó)產(chǎn)車的死穴，各種接縫處理、操控手感都挺讓人失望，特別是內(nèi)飾的做工更需要加把勁。

　　在動(dòng)力上，本來(lái)以為1.5T能夠與駕駛樂(lè)趣靠上邊，不過(guò)失望大于期望，發(fā)動(dòng)機(jī)功率調(diào)校偏低；在底盤(pán)操控上就更不用談了，或者我們要求高了點(diǎn)兒，誰(shuí)讓C50是個(gè)國(guó)產(chǎn)新力軍的車呢，愛(ài)之深狠之切吧。

　　其實(shí)，小編在開(kāi)篇就已經(jīng)說(shuō)過(guò)，因?qū)ζ淦谕颠^(guò)高，所以整體試駕下來(lái)確實(shí)有狠鐵不成鋼的感覺(jué)。國(guó)產(chǎn)車的核心武器之一就是更低廉的價(jià)格，然后就是廠商引以為豪的高配置。但我們真不應(yīng)該忽視掉車的質(zhì)量、做工、細(xì)節(jié)、操控，很遺憾這些在C50上，仍然有很大的進(jìn)步空間，說(shuō)得客氣一些，勉強(qiáng)算是個(gè)合格水平吧。其實(shí)不只是長(zhǎng)城，整體國(guó)產(chǎn)車要達(dá)到國(guó)際化水平，確實(shí)還有好一段路子要走，衷心祝愿國(guó)產(chǎn)品牌在未來(lái)的日子能夠有長(zhǎng)足的進(jìn)步，讓我們不再有吐槽的機(jī)會(huì)！