● 駕駛：依然是一臺(tái)大眾CC 本質(zhì)沒有變化

　　新CC的動(dòng)力系統(tǒng)沒有什么好講的，是大眾已經(jīng)爛熟于心的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和6速濕式DSG變速箱，所以CC的動(dòng)力可以得到很有效的保障。況且這套動(dòng)力在同級(jí)中有很大優(yōu)勢，加速方面幾乎沒有幾個(gè)對(duì)手可以匹敵，這在后面的加速成績對(duì)比中可以得到印證。

　　駕駛新CC給我的第一感覺和其它大眾2.0T車型幾乎無異，不過發(fā)動(dòng)機(jī)傳達(dá)到車內(nèi)的聲浪要比邁騰要更帶勁一些。轉(zhuǎn)向力度并沒有受到運(yùn)動(dòng)二字而影響，力度比較適中，屬于男女通吃那種。

　　油門的敏感度基本和邁騰差不多，屬比較符合城市路況駕駛的車子，D擋模式下稍深踩就能使動(dòng)力活躍一半，不過好在這是在可控的范圍內(nèi)，貌似大眾的油門也都是如此。但當(dāng)換到S擋那就不太一樣了，轉(zhuǎn)速持續(xù)不下，動(dòng)力涌出不斷，如果你不是把CC開在賽道上，有時(shí)候甚至?xí)屇憧粗行┬奶?高轉(zhuǎn)速不換擋，高油耗)。

　　雖然CC和邁騰的底子相差不多，但是其駕駛的感覺已經(jīng)完全脫離了普通中級(jí)車的中規(guī)中矩，并且它可以隨時(shí)讓你感受到它渴望運(yùn)動(dòng)的那種氣質(zhì)。所以，還請(qǐng)不要把改款后的成熟外觀和CC的運(yùn)動(dòng)底子混淆在一起。

　　像CC這種主打運(yùn)動(dòng)路子的車不能實(shí)現(xiàn)后驅(qū)是不少CC迷們的遺憾，所以轉(zhuǎn)向不足就在所難免了。當(dāng)極限駕駛時(shí)，CC會(huì)要求你有更嫻熟的駕駛技術(shù)，否則瞬間重心的變化會(huì)很容易讓尾部過于躁動(dòng)起來。不過在眾多運(yùn)動(dòng)型前驅(qū)車中，CC的操控足以給到90分了。

　　在這次新CC的改款中，大眾終于把DCC系統(tǒng)引入到了2.0T車型上，這就使得CC的渦輪增壓車型又多增加了一個(gè)可玩性，運(yùn)動(dòng)的同時(shí)又把舒適性兼顧了，何樂而不為呢。而且DCC系統(tǒng)無需停車就可以更改設(shè)置，在遇上“挑釁者”時(shí)可以瞬間的把自己“武裝”起來。而遇到多減速帶時(shí)還可以讓自己的屁股少受點(diǎn)罪。