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轎跑本性 測(cè)試2013款英菲尼迪FX37限量版

2013-05-30 00:09:10 作者:劉石磊

 ● 完美的公路表現(xiàn)和殘缺的越野性能

測(cè)試2013款英菲尼迪FX37

測(cè)試2013款英菲尼迪FX37

  顧名思義,2013款FX37更換了全新的VQ37HR發(fā)動(dòng)機(jī),相對(duì)于大家紛紛推出小排量車型的時(shí)候,F(xiàn)X繼續(xù)增加排量,對(duì)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的追求孜孜不倦,似乎從未考慮燃油經(jīng)濟(jì)性等“世俗”的問題。當(dāng)然,另一方面也是和家族節(jié)奏相吻合,畢竟G系列早就換成了VQ37HR。

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  啟動(dòng)的瞬間排氣管便會(huì)傳出一聲低沉有力的轟鳴聲,這是只有跑車才會(huì)發(fā)出的聲音。油門踏板韌性非常好,似乎可以不斷激發(fā)你去深踩油門,這是每個(gè)人初登FX之后都會(huì)有的同感。排氣聲音就像是降低分貝的GT-R,這是SUV中罕見的聲音,恐怕只有寶馬X6M的聲音能夠媲美它了。

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  這是一臺(tái)非常極致的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),強(qiáng)烈的加速感讓人覺得已不需要FX50了,它比市面上所有同排量的車型都要快,快到讓人覺得這分明就是臺(tái)G37,事實(shí)上它們的加速并沒有因?yàn)镕X更重而有太明顯的差別。尤其是“運(yùn)動(dòng)”模式,F(xiàn)X便近于瘋癲的狀態(tài)。除非你愿意花它3倍的價(jià)錢弄臺(tái)X6M才能夠獲得更強(qiáng)烈的快感,而在100萬元內(nèi)的SUV中,F(xiàn)X的公路性能是最令人著迷的那個(gè)。

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  超寬輪距的車身,讓FX37比EX、G還有駕駛樂趣,這樣的特點(diǎn)在高速?gòu)澋罆r(shí)穩(wěn)定性要好很多,方向盤的指向非常精準(zhǔn)。其實(shí),除了QX56外,英菲尼迪旗下的G、M、EX以及FX的轉(zhuǎn)向都差不多,純粹的公路型設(shè)定。

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  駕駛FX后便很容易理解為什么路上的FX看上去都不那么“友好”了,夸張的造型和媲美跑車的排氣聲音便讓人覺得很不安分,事實(shí)上是車改變了人,它就是這樣一款任誰駕駛都不會(huì)安逸的車。

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  以上的評(píng)價(jià)并不代表完美,因?yàn)樽鳛橐豢畛鞘蠸UV來說,即便不求越野性能,但非鋪裝路的行駛能力則不會(huì)被忽視。FX37這套懸掛輪胎并不適合在爛路行走,只是一些凹凸起伏的路面,F(xiàn)X37的乘客便已經(jīng)想跳下車來了。路面的顛簸和起伏會(huì)好不打折地傳遞給車內(nèi)的人,也許它的好處只在于更好的通過性和四驅(qū)系統(tǒng)所帶來的簡(jiǎn)單脫困與安全性。

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