● 賽道信息/教官有驚喜

　　速騰GLI的動力總成，實在不需要多說，相信各位都已經熟悉的能背下來了。EA888的2.0TSI發(fā)動機搭配6速DSG濕式雙離合變速箱，與高爾夫GTI/邁騰2.0T等等完全相同，官方百公里加速7.1秒，但以我們評測大眾車型的過往經歷來看，這是一個非常保守的數字。

　　另外，多連桿后懸掛的“回歸”對于此次賽道試駕而言也有非常重要的意義。因為本次體驗的賽道，路面并不平坦而是有頗多起伏，在這種情況下多連桿后懸掛的穩(wěn)定性就能夠得到充分的發(fā)揮，對于運動車型而言，多連桿后懸掛顯然是必須的。

　　本次賽道體驗是在成都國際賽車場(簡稱GDIC，舊稱“成都金港賽車場”)進行的，這條賽道全長3.37公里，總共14個彎道。這條賽道繼承了四川地區(qū)山多的特點，賽道有明顯的高低起伏，而且賽道表面并不平坦。

　　另外，成都國際賽車場最大的特點就是多重的中高速連續(xù)彎，整體的速度較快，對車手的線路選擇和制動點的控制要求非常高，這樣的特點在內地的賽道中僅有鄂爾多斯賽道與之類似。而中高速連續(xù)彎加上高低起伏的落差導致大部分彎道都是進彎看不到出彎的“盲彎”，因此對駕駛者的要求很高。

　　而在賽道試駕開始前，我們還非常“意外”的看到了一個熟悉的面孔：奧利弗•潘尼斯，前F1著名車手。他在1996年摩納哥“蒙特卡洛”大獎賽獲得冠軍：當時只有4臺賽車沖過終點線，堪稱F1史上最慘烈的比賽，這也是迄今為止法國車手贏得的最后一個F1冠軍。

　　之后我非常有幸的體驗了一把潘尼斯親自駕駛速騰GLI的感受，此情此景已難以言表。不過，在場的所有媒體居然“無人識此君”，連翻譯都不知道潘尼斯的“大有來頭”。主辦方花了如此大手筆請來重量級車手擔任教練卻無人知曉，實在分外遺憾。