改頭換臉 實(shí)用不減 測(cè)試新驪威勁銳版1.6CVT
●操控:全新動(dòng)力總成生色不少
新驪威更換后的動(dòng)力總成也值得讓人關(guān)注,代號(hào)為HR16DE的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣裝配在新騏達(dá)上,新騏達(dá)上市之初這款發(fā)動(dòng)機(jī)的許多亮點(diǎn)還是非常搶眼,進(jìn)氣門和排氣門都引入了VTC可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu),對(duì)于油耗的降低有著不少的貢獻(xiàn),最大功率也提升至91kW,最大扭矩達(dá)到153N·m。
與新騏達(dá)相同的CVT變速箱也同樣出現(xiàn)在新驪威上,對(duì)比起以往的4AT,在平順性上的提高顯而易見,同時(shí)對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性的幫助更是明顯。
盡管數(shù)據(jù)上有所提升,但剛開始并不能明顯地感受到全新發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力,反倒是在CVT變速箱的掌控下,轉(zhuǎn)速保持平穩(wěn),速度不緊不慢地在提升。新驪威的油門給人留下不錯(cuò)的印象,起步初期沒有過分積極,動(dòng)力輸出輕巧柔和。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出數(shù)據(jù)與之前測(cè)試過的K3 1.6L相當(dāng),但匹配CVT變速箱的新驪威讓人感覺更加底氣十足,只要穩(wěn)住油門,充足的加速力道便會(huì)一直在穩(wěn)定。
偶爾深踩油門,響應(yīng)并不及時(shí),而且轉(zhuǎn)速的徒增并不能讓你感受到車速在提高,倘若急躁起來需要更加靈敏快捷的響應(yīng),按下?lián)鯒U旁邊的小按鈕切換到sport模式,情況可以改觀不少。
另外新驪威發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是老款車主一再向我提醒的優(yōu)點(diǎn),即使在100Km/h巡航下,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速只是1800轉(zhuǎn),非常有利于省油。
新驪威的轉(zhuǎn)向力度適中,不像許多電動(dòng)助力車型那般輕的過分,指向比較精準(zhǔn)。新驪威的坐姿比較高,視野有點(diǎn)象SUV,也體現(xiàn)出了驪威大空間的優(yōu)勢(shì),駕駛的過程中沒有壓抑感。
新驪威的懸掛系統(tǒng)沒有變化,雖然廠家表示對(duì)新驪威懸掛進(jìn)行過優(yōu)化,但并不能明顯地感受到兩者的差異之處,遇到路面顛簸起伏帶來的沖擊都能較好化解,整體感比較強(qiáng)。
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