騰訊的全家桶的好處自然是能夠用上更多的在線APP服務，并且除了常規(guī)的APP外，系統(tǒng)中還接入小場景服務。其實這個小場景就相當于小程序，功能無需下載到車機中也能享受到服務，點開小場景后就會看到有17個小程序服務可以使用。小程序這個交互功能在車機中還是挺實用的，很多的功能其實都不是經常使用，為了偶爾幾次使用就下載安裝的話，其實還蠻浪費系統(tǒng)儲物空間的。如果有了小程序，你就可以直接享受到對應的服務，并且系統(tǒng)也會通過OTA來增加更多的小程序服務。

　　騰訊生態(tài)帶來的另外一個功能 ，就是官方研發(fā)的車載微信服務。掃描登陸車載微信后，你可以通過語音收發(fā)消息（目前還不支持群聊）?，F在有越來越多的車型開始搭載車載微信功能，但實際使用后，你會感覺直接拿起手機來看微信是最方便的，用車載微信得通過語音來控制消息的收發(fā)，效率遠不如手指觸控高效。即便是方向盤上特意加入了微信喚醒按鍵，還是覺得多了一層交互不夠便捷。就系統(tǒng)本身而言，對語音的識別和響應表現還是不錯的，不會讓你重復說幾回才get到你的指令。

　　車載微信一切都以輕和簡為主，其本質是為了盡可能減少駕駛員注意力的轉移。但也正是這個原因，讓車載微信使用起來還不是那么得心應手。也許要解決這個問題，只能等自動駕駛真正落地，解放駕駛員雙手，讓駕駛員可以用手機微信。

　　從表層上來看，華為HiCar和蘋果CarPlay一樣，都是將車機作為一個顯示屏，手機內容在屏幕中實時映射。但從深層來看，華為HiCar和蘋果CarPlay其實不是“一路貨色”。華為HiCar雖然同樣支持映射，但還實現了手機對車機的反控，將手機的應用和服務延展到汽車；隨后手機與車機連接后，雙方將形成“硬件共同體”，增強了車載系統(tǒng)的整體使用體驗。

　　而所謂的“硬件共同體”，直接說就是手機和車機的計算能力、通信能力、定位導航能力等都可以進行深度融合，比如在進行導航時，如果GPS信號不佳，HiCar可以疊加使用車機和手機的 GPS 數據，實現更精確的導航；在語音交互時，如果麥克風收銀不佳，會自動切換至車內或手機的麥克風收音，發(fā)揮手機和車機各自的硬件優(yōu)勢，提升語音喚醒、語音識別的效果。

　　用線連接上華為手機后，點擊HUAWEI HiCar圖標即可進入到HiCar界面。第一次進入主界面，會顯示一個壁紙和時鐘，其實這是個快捷交互頁面，經常使用的功能標簽頁會自動出現在這頁面上，如果是第一次登陸自然是什么都沒有。

　　向下滑動會出現應用頁面，跟蘋果CarPlay一樣，并非所有的APP都能夠在車機屏幕上映射使用。目前HiCar支持30多個應用使用，相比蘋果CarPlay來說要多了不少。不過HiCar的應用數量雖然多，但應用卻都不是車上常用的應用，例如騰訊新聞、云聽、網易新聞這些。車上主流應用僅有高德地圖、網易云音樂、酷狗和喜馬拉雅，而百度地圖、QQ音樂等應用卻還沒有適配上。不過目前HiCar還在起步階段，華為預計2021年會有150款以上的車型、超過5000萬臺車型預裝HiCar，相信日后會有更多的應用適配。

　　使用流程度方面，在使用過程中我還沒遇見過卡頓的現象。交互方面，HiCar左側會有固定的功能欄，可以快速跳轉至想要的功能（導航、音樂、電話）。從交互的頁面設計和層級來看，HiCar確實要比蘋果CarPlay更深入一些。所有應用都是經過適配車機頁面的，并不像蘋果CarPlay那般僅僅把車機作為一個屏幕，沒有太多的交融可言。

　　其實手機互聯功能，是針對車機薄弱的一個補強，如果車機功能足夠強大，手機互聯/映射也就沒有太多意義，例如蔚來ES6和小鵬P7。對于X70 PLUS諸葛版而言，HiCar可以給車主多一個選擇，如果不想用車機的騰訊生態(tài)服務，可以介入HiCar，使用更多的應用服務。但就日常導航和音樂需求來看，X70 PLUS諸葛版車機的騰訊生態(tài)是完全能夠滿足的。

　　官方將X70 PLUS諸葛版這個內艙稱為騰訊生態(tài)智慧座艙。其實從功能性來看，諸葛版的車機已經不錯，對比同價位的車機系統(tǒng)，沒有誰將騰訊生態(tài)和華為HiCar放在一起。

　　單看X70 PLUS諸葛版，14、15萬內買這么一個車，擁有同價位最豐富的配置表現和功能不少的車機系統(tǒng)，要求再多的話，就有點過分了。

　　但只看諸葛版這套車機系統(tǒng)的話，還是能找茬的。例如既然車機芯片性能良好、車機系統(tǒng)基于安卓9.0定制而來，車機中能不能再用騰訊的資源打造一個應用商店？車機的UI能否設計更為清新和簡潔？另外，車機系統(tǒng)的應用能否提煉一下，并非越多應用和服務塞在一起就代表著好，這只是前期的工作，后期要做的是找到更多用戶適合的應用搭建方案，做到車機實用好用。

　　當然，這對捷途而言，還只是剛剛起步的一個賽道。捷途品牌成立也不過3年時間，許多東西都還處于萌芽和發(fā)展階段，但很高興能看到捷途可以對新事物進行積極的嘗試。X70 PLUS諸葛版應用上騰訊生態(tài)和華為HiCar就是一個很好的例子，希望日后車機系統(tǒng)可以依靠OTA逐步完善。

　　捷途X70 PLUS諸葛版這次的升級，重點是更智慧。通過加入騰訊生態(tài)和華為HiCar，車機系統(tǒng)功能性和實用性得到了極大的提升。在“秒殺級”的性價比基礎上，X70 PLUS車系再次填補了短板。（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜慶煒）