【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】隨著汽車文化在國內(nèi)逐步升溫，各種汽車賽事受國內(nèi)車迷朋友們關(guān)注。其中拉力賽是這些賽事里面對駕駛員體能和技術(shù)要求比較高，而環(huán)塔拉力賽是這些拉力賽里最被大家所熟知。近些年來，鄭州日產(chǎn)旗下的納瓦拉（詢底價|查參配）以“量產(chǎn)車“的身份去征戰(zhàn)，并且取得不錯成績。納瓦拉除了擁有過硬的越野技術(shù)，將來鄭州日產(chǎn)也有意為賽事儲備車手，讓更多人實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)車手夢想，X-Driving就是這樣誕生。

　　說起鄭州日產(chǎn)，大家都知道它旗下產(chǎn)品都有著過硬的品質(zhì)，從以前的帕拉丁、奧丁等SUV車型、到當(dāng)今的銳騏、銳騏6和納瓦拉等皮卡車型。其中后三臺產(chǎn)品慢慢融入了消費(fèi)者的生活之中。而在拉力賽場上，基于銳騏6和納瓦拉打造拉力賽車也帶領(lǐng)車手取得好成績。那么市面上能買到的納瓦拉通過怎樣的改裝才能達(dá)到跑拉力賽的標(biāo)準(zhǔn)呢？

　　按照比賽規(guī)定，除了動力系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)和變速箱不能更改，以及車重不能低于出廠時候的整車質(zhì)量，其它地方都可以更具比賽需求而進(jìn)行改裝，相比于賽車場上其他車型用頂級高規(guī)格車型，納瓦拉賽車可是工廠流水線上的普通產(chǎn)品，證明廠家對納瓦拉的產(chǎn)品力充滿信心。

　　首先在外觀方面，納瓦拉賽車是基于納瓦拉原型車打造，它擁有特殊的賽事涂裝，這些涂裝涵蓋了贊助商和車隊(duì)成員名字。后車窗是采用了密封設(shè)計(jì)。另外在發(fā)動機(jī)蓋上增加了一些固定裝置，使得車輛在非常顛簸的路面快速奔跑時，發(fā)動機(jī)蓋不會意外打開。另外發(fā)動機(jī)蓋邊上設(shè)有緊急斷電和滅火器開關(guān)，萬一出現(xiàn)著火了，也能第一時間對車輛斷電。

　　在左側(cè)翼子板上加裝了發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口，如果是按照以往的進(jìn)氣口的設(shè)置方式，當(dāng)車輪打滾起來，就容易導(dǎo)致沙子等異物進(jìn)入排氣口，有了這種排氣口設(shè)計(jì)就都能保持發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口通暢。由于要把車輛進(jìn)行減重，因此內(nèi)部的車載空調(diào)會移除，為了保證座艙的通風(fēng)性，在車頂上方設(shè)有通風(fēng)裝置，當(dāng)車輛跑起來以后氣流就可以從這個裝置進(jìn)行流通。

　　輪胎和輪圈也必須經(jīng)過特別改裝。輪轂采用黑色雅泛迪輪轂，尺寸為16英寸。而賽車輪胎則是265/75 R16的MT輪胎。另外輪胎氣壓在沙漠路段能放倒0.4-0.6之間都可以。另外根據(jù)賽事規(guī)定，車輛的底盤結(jié)構(gòu)不能發(fā)生變化，但是原車避震是可以改裝，如果沿用原車的避震進(jìn)行拉力賽，相信在這種惡劣的路況就會很快報廢，因此在賽車身上設(shè)有賽事專用的減震器；另外在發(fā)動機(jī)倉和原車油箱的下方設(shè)有防護(hù)板，以防路面有異物突出導(dǎo)致托底。

　　現(xiàn)場拍攝到的賽車已經(jīng)是沒有原車油箱，只能靠后期加裝的防爆油箱，這種油箱在車輛發(fā)生翻滾時不會輕易著火，油箱的容積達(dá)到170L。另外從座艙內(nèi)部延伸出來的防滾架在尾箱面上固定，能有效對防爆油箱進(jìn)行防護(hù)。

　　進(jìn)入座艙可以看到防滾架和整個車架都銜接在一起，起到更好的固定作用，車窗上裝有防護(hù)網(wǎng)，內(nèi)部OMP賽車座椅取代了原車座椅，并且配備了五點(diǎn)式安全帶。雖然坐下去你不會有任何舒適性的體驗(yàn)，但可以把你牢牢地固定在座位上，實(shí)際體驗(yàn)中行駛在非常顛簸的路面，我的身體確實(shí)能牢固地固定在座椅上，心里面感覺到非常安全。

　　座艙除了原車的儀表盤、方向盤以及擋把等原廠東西，其它能拆出來都要拆掉，包括用于包裹擋把的皮革、內(nèi)部地板的地毯以及門板上的裝飾件等，除了減輕不必要的重量之外，也可以看作這些易燃的東西給清理掉。車內(nèi)只剩下滅火筒，輪胎打氣泵和雜物網(wǎng)等。