配置豐富/性價(jià)比高 試駕2021款起亞K3
作為一臺(tái)家用轎車(chē)，好開(kāi)才是最關(guān)鍵的，起亞K3提供三種動(dòng)力模式，分別是1.5L、1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一款插電式混動(dòng)。此次試駕的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力參數(shù)與油耗經(jīng)濟(jì)性方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。最大功率96kW（130PS），在1400轉(zhuǎn)的時(shí)候就能釋放出211N·m的最大扭矩，和這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配是7速雙離合變速器。
值得一提的是，起亞K3擁有一個(gè)SMART模式，切換到該模式下，系統(tǒng)會(huì)分析駕駛意圖來(lái)主動(dòng)選擇標(biāo)準(zhǔn)或者運(yùn)動(dòng)模式，可以非常輕松駕駛，一旦油門(mén)進(jìn)一步踩深，喚醒運(yùn)動(dòng)模式，降檔會(huì)變得更加積極，即使是松油狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)也更愿意保持高轉(zhuǎn)一會(huì)，等待駕駛員下一次對(duì)動(dòng)力的索取。1.4T動(dòng)力響應(yīng)很出色，可以舒服輕松駕駛，也可以適當(dāng)釋放駕駛荷爾蒙。
底盤(pán)處在一個(gè)非常放松的狀態(tài)，不會(huì)像其它車(chē)一樣時(shí)刻緊繃，偏軟的調(diào)校，濾震很徹底，對(duì)細(xì)小震動(dòng)以及大的起伏路面都有較好的應(yīng)付。
K3轉(zhuǎn)向非常輕盈，無(wú)論是低速還是高速都是很輕的，路感也因此被過(guò)濾了不少，但好在轉(zhuǎn)向虛位較小，力度輕盈讓其駕駛起來(lái)非常輕松。
總結(jié)：經(jīng)過(guò)對(duì)2021款起亞K3的試駕體驗(yàn)，能夠看到這是一臺(tái)以實(shí)用為主的家用轎車(chē)，犀利的外觀設(shè)計(jì)對(duì)年輕消費(fèi)群體有較強(qiáng)的吸引力。同時(shí)它還有著很豐富的配置，在日常用車(chē)過(guò)程中能滿足你各方面的需求，全系標(biāo)配的LED遠(yuǎn)近光大燈，電子手剎等等都是非常實(shí)用的配置。而10.25英寸顯示屏、無(wú)線充電等功能，在科技氛圍的營(yíng)造上，絲毫不會(huì)落后。而在實(shí)際駕駛層面，它的動(dòng)力以及底盤(pán)都還讓人滿意，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在多種駕駛工況下都有很從容的表現(xiàn)。如果真正對(duì)用車(chē)體驗(yàn)比較看重的話，相比同價(jià)位配置的軒逸、朗逸、卡羅拉等車(chē)，起亞K3會(huì)是更好的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 冷博文）
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