這一代奧迪A4L面世至今已經接近五年了，憑借厚道的終端優(yōu)惠博取了不少消費者的關注。2020年4月它進行了一次中期改款，除了懸架以及配置提升之外，在車載系統(tǒng)方面也有較大升級，采用了更大屏幕和新的系統(tǒng)，在互聯(lián)和娛樂性方面表現(xiàn)更強，因此其只能座艙表現(xiàn)令人期待。

　　在本節(jié)內容當中，我們將對三臺車包括車機系統(tǒng)、儀表信息豐富度、語音交互等座艙軟硬件指標進行逐項評測打分，讓每一臺車的智能程度得到量化。

　　我們先來看看奧迪A4L的中控屏幕效果，這里主要涉及屏幕尺寸、顯示的細膩程度（像素）、可視角度（以及反光程度）和屏幕表面涂層的質感等四個方面?？偟膩碚f奧迪A4L這個10.1英寸的懸浮式中控屏讓人頗有好感，作為豪華品牌，它在硬件配置上自然不敢馬虎。

　　這個中控屏的顯示效果不錯，畫面非常細膩，界面風格也非常高雅。屏幕在陽光下有明顯的反光，但對你的觀看影響還不算太大。在表面觸摸質感以及防刮涂層上，它也有著不錯的表現(xiàn)，符合該級別豪華品牌車型的水準。

　　車機是座艙的重要交互，也是座艙智能化程度的載體之一。它的操作是否能夠像我們的移動終端那么便捷，我們能夠在車機上找到我們想要的功能，并且有著良好的交互？奧迪A4L改款后升級為基于安卓的MIB3系統(tǒng)，并支持Audi ?Connect互聯(lián)，我們看看它的表現(xiàn)如何？

　　在車機性能這一環(huán)節(jié)當中，我們針對系統(tǒng)的流暢度、UI設計、車機功能豐富度、儀表功能豐富度、擴展性這四大方面來進行量化評分。

　　流暢度、易用性和UI設計

　　首先看看車機的流暢度和易用性。對于奧迪A4L這個價位的車型而言，屏幕基礎性能按道理說應該屬于一流，但實際體驗下來，這個屏幕的點觸反應速度和頁面切換流暢度都比較一般。屏幕按下會有輕微的震動反饋，有效避免了誤觸，不過每一下觸控都需要按壓，略顯費勁。此外，A4L上的這套MIB3 系統(tǒng)取消了之前的MMI控制旋鈕模塊，降低了盲操的便利性。

　　車機功能豐富度及體驗效果

　　奧迪的車機系統(tǒng)具有比較高的功能豐富度，支持在線地圖、在線影音等等，不過實際使用發(fā)現(xiàn)它的所有在線媒體資源都需要登錄My Audi賬戶之后才能使用，不登錄則完全無法使用，略顯繁瑣。

　　除了娛樂性和輔助性的功能，A4L這個MIB3系統(tǒng)還提供了豐富的設置選項和信息展示，讓你能夠進行高度自由化的自定義。360°全景影像顯示清晰度比較高，能夠比較好地還原周圍環(huán)境，并且支持分畫面顯示以及多角度切換，不過它不具備3D模擬顯示效果。

　　儀表功能豐富度

　　奧迪A4L采用了12.3英寸全液晶儀表盤，有三種不同顯示模式。這個儀表在信息分布上比較科學合理，對各類信息的劃分比較清晰，而它也擁有靈活的顯示方式，比如在導航時可以將地圖放大成為整個儀表的主體，速度表和轉速表縮小至下方，整體非常直觀。而在常規(guī)模式下，儀表屏的中間區(qū)域，它可以顯示豐富的信息，包括縮略地圖、多媒體、能耗統(tǒng)計、車輛實時G值，單圈計時等等，功能性比較強大。

　　車載系統(tǒng)的擴展性

　　關于車載系統(tǒng)的擴展性，我們主要關注兩個方面。一個是APP應用商店擴展、一個是手機互聯(lián)擴展。

　　奧迪A4L提供了APP應用商店，并且可以下載一下常用的手機軟件。但實際體驗下來，也出現(xiàn)了前面提到的問題，它需要先進行注冊登錄等一系列繁瑣的操作之后才能實現(xiàn)。

　　在手機互聯(lián)擴展方面，它能夠支持蘋果手機CarPlay連接，能夠滿足眾多蘋果用戶的需求，并且支持無線映射，省去了插線的步驟。而對于安卓手機互聯(lián)，奧迪A4L是通過Android Auto實現(xiàn)的，其體驗效果要比百度CarLife更優(yōu)。

　　語音交互是座艙智能化程度的一大重要體現(xiàn)，話語識別能力、識別速度、所能控制的功能多不多，都直接影響到它的實際體驗和功能價值。目前市場上不同車型之間在語音交互方面的表現(xiàn)有著很大的差異，那么換裝了MIB3的奧迪A4L表現(xiàn)如何？

　　奧迪A4L雖然車機功能頗為完善且UI設計足夠好用，但語音系統(tǒng)所能支持的功能非常有限，在常規(guī)功能四項語令測試中，只有導航能夠實現(xiàn)，而影音、空調、車窗等則通通不支持。此外，系統(tǒng)對輸入指令的識別速度也比較慢。

　　在模糊發(fā)音糾錯能力測試環(huán)節(jié)，因為車機本身不支持開啟車窗，因此“打開車窗”模糊發(fā)音指令雖能被識別，但無法執(zhí)行實際操作。至于另外兩句導航相關的模糊發(fā)音，系統(tǒng)則完全沒能識別出來。

　　語義聯(lián)想方面，由于系統(tǒng)本身不支持空調調節(jié)，因此“我很熱”“有點冷”兩句語令均不能實現(xiàn)。而對于另外幾句復合含義的指令，則只有導航方面的能夠實現(xiàn)，而另外兩句跨功能的指令則無法實現(xiàn)。

　　看過車機的表面質感和內在功能之后，我們對智能座艙提出了更高層次的要求，涉及到一些更加深入用車生活的功能，比如車輛的遠程控制、個性化記憶、在線更新以及趣味性小功能等等。

　　奧迪A4L支持車機的OTA，能夠對系統(tǒng)自帶的功能進行更新；也支持駕駛位的座椅記憶。不過它不支持手機遠程控制，這對于一臺30萬以上的中級車而言有些說不過去。而像游戲或者KTV等此類趣味性功能則未能實現(xiàn)。不過在打開駕駛輔助系統(tǒng)進行高速巡航時，儀表屏上和HUD上顯示的相關信息非常豐富。

　　在智能座艙的評測當中，通過對屏幕效果、車機性能、語音交互、智能化進階需求四大方面的綜合評分，最終奧迪A4L得分為57分（滿分100）?？偟膩碚f，奧迪A4L在智能座艙這一部分整體表現(xiàn)不夠令人滿意，雖說它的MIB系統(tǒng)在UI和功能性上做得比較好，但屏幕流暢度、語音交互能力、智能化進階功能都做得不夠好，還有很大進步空間。最終57分的成績在目前ICT榜單上排名第27，屬于中游靠后。