【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】“網(wǎng)紅”這個(gè)詞如今是否是一個(gè)褒義詞還有待商榷，但是能被稱作“網(wǎng)紅”的產(chǎn)品一定有著很高的曝光度和流量，所以一臺(tái)面對(duì)年輕消費(fèi)者的車，想要成為爆款，就一定要抓住流量，而作為自主品牌中思路向來(lái)比較清奇的哈弗，自然會(huì)緊跟這個(gè)時(shí)代趨勢(shì)。

　　如果沒(méi)有一個(gè)故事，就很難推動(dòng)一個(gè)產(chǎn)品的宣傳，這也是宣傳片或者紀(jì)錄片的作用，就像《舌尖上的中國(guó)》帶動(dòng)了眾多地方小吃經(jīng)濟(jì)一樣，哈弗大狗（詢底價(jià)|查參配）這臺(tái)車，從名字開(kāi)始就是個(gè)故事。

　　還記得去年中在微博熱搜上，出現(xiàn)了一個(gè)“哈弗大狗”，起先筆者以為哈弗搞了個(gè)吉祥物，點(diǎn)開(kāi)才知道原來(lái)哈弗是將新車的命名交給了網(wǎng)友投票，排名第一的竟然是“哈弗大狗”這個(gè)名字，這可成為了汽車圈津津樂(lè)道的話題，因?yàn)閺呐琶麃?lái)看，哈弗應(yīng)該是想叫哈弗為“穿越者”，所以這臺(tái)車最后是否能夠叫做“大狗”成為這臺(tái)車變爆款的第一步。

　　而最終，“哈弗大狗”這個(gè)名字得到了排名第一，哈弗也并未將“穿越者”的票數(shù)刷高，而這臺(tái)車也順理成章命名為“哈弗大狗”，所以整個(gè)過(guò)程肯定是哈弗的營(yíng)銷手段，而“哈弗大狗”和“穿越者”到底哪個(gè)才是哈弗一開(kāi)始就想要的名字，如今已經(jīng)不重要了，因?yàn)榱髁恳呀?jīng)拿到手。

　　后面WEY推出的坦克300也是重新刷新了命名的思路，這種接地氣略帶一點(diǎn)土味的命名方式讓一臺(tái)車的名字短時(shí)間內(nèi)家喻戶曉，所以坦克300自然成為了另一個(gè)網(wǎng)紅。嘗到了甜頭的哈弗如今一發(fā)不可收拾，后面推出的哈弗初戀則又是勾起了所有人的回憶，最近推出的哈弗赤兔、WEY 摩卡以及WEY瑪奇朵，又將一波流量穩(wěn)攥在手，可以說(shuō)，在命名道路上，哈弗已經(jīng)玩的爐火純青。

 WEY 摩卡

　　作為檸檬平臺(tái)的緊湊型SUV，很多人都將哈弗大狗與哈弗H6看作是同底盤的車型。但其實(shí)從實(shí)際試駕角度來(lái)講，雖然是同平臺(tái)，底盤也有著較為相似的結(jié)構(gòu)，但是定位不同，駕駛質(zhì)感也大相徑庭。

　　首先說(shuō)說(shuō)哈弗H6，作為第三代車型，哈弗H6見(jiàn)證了哈弗在SUV領(lǐng)域的發(fā)展史，也是最具代表的車型，檸檬平臺(tái)給了第三代H6還算說(shuō)得過(guò)去的駕駛質(zhì)感，底盤扎實(shí)，濾震效果好，雖然在處理細(xì)碎震動(dòng)的時(shí)候不夠細(xì)膩，但是結(jié)合售價(jià)也算是一流水準(zhǔn)，1.5T和2.0T的動(dòng)力屬于平均水平，不過(guò)好在動(dòng)力輸出的過(guò)程還算線性，最重要的是整體開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)，不再像一臺(tái)很鮮明的自主品牌車（底盤散、操控差）。

　　哈弗大狗雖然是承載式車身，可從設(shè)計(jì)上看，這臺(tái)車也絕對(duì)不是一臺(tái)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的賣科技和配置的產(chǎn)品。方方正正的外觀就代表這這是一臺(tái)沖擊中低端越野市場(chǎng)的車，所以較高的車身和懸架高度，讓哈弗大狗有著先天的通過(guò)性優(yōu)勢(shì)，而這樣做的缺點(diǎn)就是懸架要比H6更軟，再加上更高的坐姿，所以當(dāng)你開(kāi)哈弗大狗的時(shí)候，很容易有些開(kāi)非承載式越野車的感覺(jué)。

　　更高的車身和視角，更軟的懸掛，更好的通過(guò)性，再加上哈弗大狗比較虛的轉(zhuǎn)向手感，這妥妥的就是一臺(tái)越野車的駕駛感受，而且承載式車身有著更好的舒適性，所以如果你想買一臺(tái)看起來(lái)像硬派越野車又想要舒適的車型，哈弗大狗就是一個(gè)很好的選項(xiàng)。

　　如果說(shuō)上述內(nèi)容是哈弗大狗的優(yōu)點(diǎn)，那么車身大、操控不夠靈活還有入門級(jí)動(dòng)力不夠充沛就是很明顯的缺點(diǎn)了。車身尺寸大導(dǎo)致即便是有360°全景影像系統(tǒng)，技術(shù)不好也很難在日常生活中開(kāi)好這臺(tái)車，而不太好的操控則是讓這臺(tái)車只能開(kāi)的別那么兇，如果我們，這一點(diǎn)在繞樁測(cè)試中的表現(xiàn)比較明顯；至于加速能力嘛......，起碼還有一個(gè)2.0T版本可選，后面我們也會(huì)說(shuō)到這個(gè)配置。

　　而車身重量大帶來(lái)的另一個(gè)缺點(diǎn)就是剎車性能不好，我們實(shí)際的測(cè)試成績(jī)也證明了這一點(diǎn)，較軟的剎車踏板腳感不能給駕駛員很高的自信心，雖然這臺(tái)車動(dòng)力可能沒(méi)那么出彩，但是剎車這么重要的事情，還是有待提高。

　　我們拿到的試駕車是一臺(tái)1.5T的馬犬版，采用的是前驅(qū)布局，在做加速測(cè)試的時(shí)候，前輪會(huì)出現(xiàn)比較明顯的撓胎打滑，同時(shí)還伴有一定程度的扭矩轉(zhuǎn)向，整個(gè)動(dòng)力輸出過(guò)程比較線性，變速箱給人的感覺(jué)也很溫和。

　　我們最終得出的哈弗大狗0-100km/h的加速時(shí)間為9.56秒。0-60km/h的加速時(shí)間為4.40秒。橫向?qū)Ρ雀?jìng)品車型加速成績(jī)，哈弗大狗并不占優(yōu)勢(shì)，如果是頂配2.0T的版本，應(yīng)該可以扳回一城。

　　前文說(shuō)到哈弗大狗的剎車能力還有待提高，在實(shí)際測(cè)試中亦是如此，我們實(shí)測(cè)的100-0km/h剎車距離為41.91米，對(duì)比競(jìng)品的時(shí)候又進(jìn)一步拉低了競(jìng)爭(zhēng)力。

　　而噪音測(cè)試中，怠速狀態(tài)下，哈弗大狗的車內(nèi)噪音為43.7dB，不算是一個(gè)很優(yōu)秀的數(shù)據(jù)，主要原因在于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比較大，而在60km/h、90km/h以及120km/h速度下的噪音我們也做了測(cè)試，測(cè)試成績(jī)?nèi)缦卤恚?/p>

　　自主品牌有一個(gè)很尷尬的點(diǎn)-買的便宜，賣的也便宜，大多數(shù)自主品牌車因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題和配置落后的原因，導(dǎo)致二手車非常不保值。那么作為比較個(gè)性的網(wǎng)紅大狗呢？

　　由于如今大狗上市僅半年左右，所以還看不出整體的保值率，不過(guò)從現(xiàn)有的二手車資源來(lái)看，1.5T頂配的馬犬版二手車市場(chǎng)售價(jià)13.8萬(wàn)（準(zhǔn)新），元，而新車落地價(jià)格在16.5萬(wàn)左右（裸車14.29萬(wàn)元），從市場(chǎng)角度來(lái)看，保值率不算高。

　　我們?cè)賮?lái)對(duì)比同時(shí)期的第三代哈弗H6，由于剛上市，所以市場(chǎng)資源也不多，從現(xiàn)有的資源來(lái)看，新車落地價(jià)在15萬(wàn)左右的1.5T自動(dòng)兩驅(qū)MAX版（裸車12.89萬(wàn)），二手車價(jià)格在13萬(wàn)左右（準(zhǔn)新），所以由此可見(jiàn)，短時(shí)間內(nèi)，哈弗H6的保值率要高過(guò)大狗，但從市場(chǎng)角度看，如果過(guò)幾年價(jià)格穩(wěn)定下來(lái)，哈弗大狗的保值率也許會(huì)超過(guò)哈弗H6。

　　除了我們前面說(shuō)過(guò)的命名的故事以外，哈弗大狗也是同級(jí)別唯一一臺(tái)如此造型的SUV車型，面對(duì)眾多精致的城市SUV，偶爾有這么一臺(tái)方方正正的大家伙出現(xiàn)在人們面前，也確實(shí)讓人耳目一新。筆者開(kāi)著這臺(tái)車在路上，回頭率很高，而且很多人都會(huì)問(wèn)“這是不是新款的哈弗H9？”

　　另外，哈弗在營(yíng)銷方面也下了很多功夫，先是在敦煌搞了試駕活動(dòng)，后面有贊助了中國(guó)有嘻哈，這一下子就吸引到了喜歡越野的愛(ài)好者以及喜歡新時(shí)尚和潮流的青年，這也正是哈弗大狗的目標(biāo)消費(fèi)者人群。

　　而最重要的一點(diǎn)，是哈弗大狗高配低價(jià)，我們以頂配2.0T中華田園犬為例，不到16萬(wàn)的售價(jià)，就擁有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、18英寸輪轂、陡坡緩降、中央差速器以及后橋差速鎖等越野配置，并且在舒適性配置上也沒(méi)有落后，再加上回頭率極高的外觀，哈弗大狗的火爆，當(dāng)之無(wú)愧。

　　如果筆者購(gòu)買哈弗大狗，一定會(huì)選擇頂配的2.0T中華田園犬版，除了前文所說(shuō)帶四驅(qū)和后鎖之外，各項(xiàng)主被動(dòng)安全配置、自適應(yīng)巡航以及座椅加熱等舒適性配置一應(yīng)俱全。

　　最不推薦的則是最低配的哈士奇版，作為入門級(jí)車型，只比次低配拉布拉多版便宜了一萬(wàn)元，卻少了前后頭部氣簾、360°全景影像、全景天窗、仿皮座椅、8個(gè)揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)。

　　首先，我們要搞清楚哈弗大狗的市場(chǎng)定位，之所以在同價(jià)位有了哈弗H6以及其它H系緊湊型SUV之后，哈弗依舊推出了大狗，并且命名方式完全不同，就說(shuō)明目標(biāo)消費(fèi)者是更明確且獨(dú)立的。從外觀我們可以看出，方方正正的外觀以及高通過(guò)性，再加上頂配四驅(qū)加后鎖，這說(shuō)明必然是有越野想法，有需求，但是需求不高，并且大部分時(shí)間都是在城市中行駛的消費(fèi)者。而從造型以及名稱還有宣傳手法來(lái)看，還吸引著要求個(gè)性的年輕人，追求詩(shī)和遠(yuǎn)方。另外，哈弗大狗的后備廂載物能力也比H6好很多，所以大空間也是一個(gè)需求點(diǎn)。

　　那么什么樣的人不適合購(gòu)買大狗呢？首先，大狗由于車身體積較大，加上比較高的視角，所以平時(shí)開(kāi)起來(lái)可能會(huì)比一般的城市SUV更要求技術(shù)，另外本身對(duì)于越野性能要求不高，對(duì)于車輛的操控又有一些要求的，哈弗大狗偏非承載式的駕駛感受，確實(shí)不能夠滿足這項(xiàng)要求。還有就是追求時(shí)尚精致的文藝青年，這種糙漢子的造型確實(shí)配不上“糖果超甜”的小哥哥。

　　首先，作為一臺(tái)注重年輕化市場(chǎng)的車，支持5G車聯(lián)網(wǎng)的車機(jī)系統(tǒng)以及識(shí)別率達(dá)到97%的科大訊飛語(yǔ)音控制系統(tǒng)，非常吸引科技愛(ài)好者。液晶儀表盤支持全屏導(dǎo)航顯示，清晰度很高。

　　其次，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是哈弗大狗的亮點(diǎn)，功能豐富，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，做工精致細(xì)膩，旋鈕式換擋結(jié)構(gòu)阻尼高級(jí)，副駕駛前方還有扶手，這是自主品牌中少有的。

　　無(wú)線充電區(qū)域位置明顯，拿取手機(jī)方便，再也不用擔(dān)心手機(jī)沒(méi)有地方放，并且充電功率很高，不放手機(jī)也可以用來(lái)放鑰匙或者錢包卡包。

　　從投票誕生的名字到后期的宣傳路線，哈弗大狗注定不是一臺(tái)普通的車型，而作為網(wǎng)紅車最重要的一點(diǎn)則是產(chǎn)品力，而毫無(wú)疑問(wèn)，四驅(qū)帶后鎖才15.99萬(wàn)元足以說(shuō)明一切，從實(shí)際體驗(yàn)以及試駕來(lái)看，作為檸檬平臺(tái)的產(chǎn)品，從質(zhì)量以及產(chǎn)品素質(zhì)上也足以令人滿意。成功絕對(duì)不是偶然的，哈弗大狗不管是從產(chǎn)品宣傳角度還是市場(chǎng)營(yíng)銷角度，都是教科書一般的存在，再加上過(guò)硬的自身產(chǎn)品力，“網(wǎng)紅”一次對(duì)于哈弗大狗來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是一個(gè)褒義詞。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）