行人識別均通過！ ICT-300智能測試-別克昂科威S艾維亞
2021-02-23 00:19:00
作者：陳子鋒
0-100km/h加速測試
加速測試采用彈射起步的方式進(jìn)行，電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)保持關(guān)閉狀態(tài)，將油門和剎車同時踩到底，轉(zhuǎn)速上升至2500轉(zhuǎn)左右松開剎車，在四驅(qū)系統(tǒng)的作用下車輪沒有任何打滑，車子緩緩向前加速，沒有很強(qiáng)的加速度，車身一直保持穩(wěn)定狀態(tài)，當(dāng)速度上升至60km/h左右時，電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)會自動打開，最終實測別克昂科威S的0-100km/h加速時間為8.16秒。
100-0km/h制動測試
制動測試中，別克昂科威S雖然搭載了馬牌的PC6系列輪胎，但是由于車身太重，所以在制動過程中還是感覺到制動力不夠足，剎車踏板踩起來比較硬，這是通用系車型的特色，制動過程中車身一直保持穩(wěn)定，沒有點頭以及抖動的情況發(fā)生，最終實測100-0km/h制動距離為37.99米，同級中屬于中上游水準(zhǔn)。
麋鹿測試
作為運動調(diào)校的別克昂科威S，在駕駛感受中確實比昂科威更激進(jìn)和動感，所以在麋鹿測試中理應(yīng)有著很優(yōu)秀的表現(xiàn)，雖然底盤給人感覺比較硬和重，但是處理極限狀態(tài)的方法還是可以看出昂科威S的能力的。
繞樁測試
繞樁體驗項目，我們的標(biāo)準(zhǔn)并非追求極限，而是統(tǒng)一選擇以60km/h等速通過，著重觀察他們的連續(xù)變向的車身姿態(tài)與車身可控性，這樣可以更客觀地去考察車輛的懸架表現(xiàn)。別克昂科威S以60km/h的速度繞樁比較困難，輪胎抓地力足夠，但是底盤有些硬，側(cè)傾很小但是可控性不高。
噪音測試
性能部分小結(jié)：從性能部分來看，5個項目的打分其實都比較均勻，說明了昂科威S在性能方面實力還是比較均衡的，雖然比較保守的四驅(qū)系統(tǒng)讓昂科威S在加速中有些不夠“S”，但是通用豐富的底盤調(diào)校能力還是讓昂科威S在性能測試中扳回一城。
總結(jié)
145分的總得分還算不錯，從三大項目的打分來看，實力都算比較均由，只是比較可惜的是，昂科威S雖然配備了自動泊車功能，但在實測當(dāng)中均有不通過的情況出現(xiàn)，導(dǎo)致了分?jǐn)?shù)不能進(jìn)一步拉高。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒/陳燁/宋楓樺）
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