● 試駕：輕松易上手

　　在說(shuō)試駕感受之前還得談?wù)?a target="_blank" class="cmsLink">歐力威身上的1.2L排量代號(hào)E12的發(fā)動(dòng)機(jī)，此款發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)安E-power系統(tǒng)旗下的先鋒，其特點(diǎn)在于環(huán)保、高壓縮比，動(dòng)力越級(jí)跳。從數(shù)值來(lái)看，E12的功率比POLO的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)還高，歐力威未來(lái)也會(huì)補(bǔ)充1.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)！匹配的是5速手動(dòng)變速箱，至于自動(dòng)擋車型，還沒(méi)有推出的具體消息。

E12發(fā)動(dòng)機(jī)在歐力威上進(jìn)行了調(diào)整，下表格是原定數(shù)據(jù)

　　駕駛歐力威相當(dāng)輕松，首先就是采用電子助力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤很輕盈，女孩子開也并不吃力；而且其轉(zhuǎn)向半徑很小，僅為4.9米（兩廂版賽歐為5.25米）；最想說(shuō)的則是5速手動(dòng)變速箱，長(zhǎng)相是難看了點(diǎn)，但卻非常好用，換擋行程較短，檔位相當(dāng)清晰，且?guī)в幸欢ǖ奈敫?，配合較輕的離合踏板，確實(shí)很容易上手。

　　懸掛也不再是星光、長(zhǎng)安之星等商務(wù)車使用的鋼板彈簧懸掛，而是使用了和POLO等主流小車上的扭力梁半獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，舒適性與操控感都有著比較大的提升。但為了載物需要，這懸掛依舊被調(diào)得比較硬朗。

　　1.2L的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)這臺(tái)車重達(dá)1000+kg的小車來(lái)說(shuō)確實(shí)不能以動(dòng)力充沛來(lái)形容，在出酒店的時(shí)候就有一段山坡路，車上載3人，必須將擋位降至2擋，并深踩油門才能順利爬上去。而在平直路段的加速中，慢踩油門雖然能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)在努力地工作，但由于動(dòng)力輸出太過(guò)綿密，速度起來(lái)了，可作為駕駛者而言，卻沒(méi)有太大的快感。唯一的辦法，就是把檔位降下來(lái)，深踩油門將轉(zhuǎn)速轟到3000轉(zhuǎn)甚至更高，在發(fā)動(dòng)機(jī)開始嘶鳴的時(shí)候，你才會(huì)有這小家伙終于肯跑的感覺(jué)。

　　說(shuō)到剎車，就得提提ABS的事，初期上市的歐力威是不配備該功能的，也是需要后期補(bǔ)充。在試駕過(guò)程中，并沒(méi)有機(jī)會(huì)讓我們來(lái)一次全力剎車，只能在慢急慢趕的情況下故意稍微深踩一下來(lái)看看它的反應(yīng)。也還好，歐力威的剎車并不屬于很敏感的類型，你必須踩下1/3后，才會(huì)有比較明顯地制動(dòng)效果。也得益于此，一路上才不會(huì)感受到太多前俯后仰的痛苦。

● 總結(jié)

　　歐力威確實(shí)給了我們不小的驚喜，首先是外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面，完全看不出商用的影子；其次是空間的利用率，不管是搬多少個(gè)家，它完全能夠勝任；再來(lái)就是動(dòng)力操控等，1.2L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，并不像數(shù)字上那般孱弱，而操控，也是相當(dāng)容易上手...不足之處基本上就是眾多自主品牌的通病了，就不細(xì)說(shuō)了。如果這款車真的就賣個(gè)5萬(wàn)價(jià)格，那它真的有潛力追上甚至超越歐諾。