● 內(nèi)飾：豪華用料不惜重本

　　試駕之前早已經(jīng)對凱迪拉克那套強大的CUE系統(tǒng)（Cadillac User Experience）略有聽聞，帶著忐忑的心情坐到XTS的駕駛席上面，嘿，奇怪了，整個車廂的氛圍出奇地平和，沒有發(fā)現(xiàn)什么需要用戶作出特別適應(yīng)的地方。反倒是XTS的車廂用料讓大家都驚艷了，如果跟同級競品對比的話，用不惜重本來形容也不過分。

　　首先是幾乎所有的內(nèi)飾板件都用各種真皮材質(zhì)包裹上了，就算那些你平日幾乎不會碰觸的地方，例如中控臺頂部，統(tǒng)統(tǒng)都給用上，而且工藝水準挺高的。其次諸如什么鍍鉻裝飾、木質(zhì)飾板、氛圍燈等等例牌的豪華裝備也很到位?？偟膩碚f，雖然車廂整體架構(gòu)并沒有什么反傳統(tǒng)的地方，但起碼從質(zhì)感上面對得起大家對一臺豪華車的期待。

　　什么？缺乏點驚喜？不妨按下一鍵啟動按鈕正式激活XTS，這才發(fā)現(xiàn)原本不怎么起眼的中控鋼琴烤漆面板亮起各種按鍵提示燈，關(guān)于空調(diào)和座椅加熱/通風的按鈕原來都集成在這里，然后通過輕觸圖標或者是圖標下面的鍍鉻飾條就可以操作。看到這里或者各位IT界的大神們會偷笑了，但想告訴大家的是，愿意在車廂里面花這種心思的車型真不多，這也是凱迪拉克大膽創(chuàng)新的一個體現(xiàn)。

　　同樣富有戲劇色彩的還有儀表盤，因為都已經(jīng)用上了一整塊的彩色液晶面板了，所以發(fā)揮空間可以說是無限。目前XTS原廠便提供了均衡模式、簡單模式、增強模式和性能模式四個選擇，呵呵，當然不排除日后會提供更多諸如把妹模式或者是岳母模式。

　　特別值得一提的是，面板切換過程也是非常的“好萊塢”，作為車主的話估計你日后未必有這閑工夫頻繁切換面板，但肯定會樂此不疲地給各位乘客演示一遍。至于功能方面就更不用說了，各種諸如導航、車輛狀態(tài)、音響和里程等信息都有非常直觀的呈現(xiàn)。還不滿意的話，XTS也有HUD免抬頭顯示，是一個非常有用的主動安全裝備。

● CUE系統(tǒng)：體驗良好/平臺有待開放

　　關(guān)于CUE系統(tǒng)其實有一段小插曲，不少人會覺得凱迪拉克CUE系統(tǒng)不就是把一臺市面流行的平板電腦放到車上而已嘛。哈哈，其實CUE系統(tǒng)的研發(fā)工作甚至要早于2010年蘋果推出第一代iPad的時候，所以其實兩者之間并沒有太多必然的聯(lián)系，反而可以看出凱迪拉克對于人車交互系統(tǒng)還是挺有前瞻性的。

 一個視頻讓你徹底了解凱迪拉克CUE

　　當然，把CUE看成是一臺平板電腦或者會幫助大家更好地理解它，在8英寸電容觸摸屏上面你可以進行各種觸按、拖放和拉伸等等的手指動作，而且基于微軟Linux系統(tǒng)的CUE還是一個開放的平臺，日后車主還可以隨意下載各種經(jīng)過廠方認證的應(yīng)用軟件。

　　但我不是一名IT控，我是一個駕駛者，所以我更關(guān)注把一臺觸控平板電腦放到汽車這個移動載體之后，需要作出怎樣的操作優(yōu)化。很明顯廠方早就考慮到了，舉個例子，只要不對屏幕作任何操作，15秒過后界面就會自動把絕大部分不常用的圖標隱藏掉。然后當你需要操作什么功能，只要手指剛剛靠近屏幕，注意了，還沒碰到屏幕，原來被隱藏的圖標又會自動跳出來，還有比這更窩心的嗎？

　　再例如，每一次操作，屏幕都會有震動回饋，而且CUE界面的圖標鋪排是完全可變的，車主完全可以按照自己的使用頻率來重新調(diào)整，就像你拖放自己平板電腦的圖標那樣就行。不過在CUE系統(tǒng)里面可以操作的功能實在太多了，所以凱迪拉克還特意在屏幕底部設(shè)了一個快捷菜單，無論是收音機頻道還是電話通信錄的聯(lián)系人，都可以直接放到這個快捷菜單里面。

　　綜合來說，CUE還是稱得上一個革命性的車載人際交流系統(tǒng)，而且對于車內(nèi)觸摸屏操作的人性化考慮已經(jīng)做得非常到位，如果反應(yīng)速度再提升一點的話，相信任何只要用過平板電腦的用戶都可以即刻上手。

　　而假如你要問我跟iDrive或者MMI或者COMMAND比起來的話，我認為不怎么具備可比性，因為CUE是基于觸屏操作的，而前三者則主要借助于旋鈕和按鍵，它們之間是兩派截然不同的分支。但如果論到平臺先進性的話，那無疑CUE系統(tǒng)要走得更先一步。