●測試：繞樁姿態(tài)出色

百公里加速測試：

　　xDrive四驅(qū)系統(tǒng)能夠有效限制輪胎打滑空轉(zhuǎn)，而且255的四條寬胎有著強大的抓地力，因此起步十分理想，但抬頭現(xiàn)象十分明顯。得益于寬泛的最大扭矩輸出平臺，一擋的加速度都在0.5G左右，最終6.98秒破百的成績與官方數(shù)據(jù)6.7秒相差不大。

百公里制動測試：

四條寬胎同樣在制動測試中幫助明顯，G值曲線起伏不大，制動力輸出平均。

繞樁體驗：

DPC與xDrive的共同作用下X6在繞樁中的姿態(tài)保持得很好，高速中的轉(zhuǎn)向也更加靈敏，提高了安全性，在這一級別車型中安全性無疑是非常吸引人的賣點。

　　最后分享一段TopGear測試寶馬X6的視頻，視頻中Jeremy對X6的調(diào)侃實在有趣，你們隨意感受下。

TopGear測試寶馬X6

競品分析： 　　

　　保時捷卡宴和路虎攬勝運動版對于X6的威脅相當(dāng)大，兩款車型都具備非常運動時尚的外觀設(shè)計，而且在內(nèi)飾豪華感方面的優(yōu)勢十分明顯，另外保時捷和路虎的品牌形象同樣也是不容忽視。但這兩款車型的熱銷在價格上失去了優(yōu)勢，同價位的SUV選擇也是十分的多。在之后的“較量”欄目中，我們將推出X6和卡宴的對比，敬請留意。

總結(jié)： 　

　　盡管X6是個不折不扣的“怪物”，但這絲毫沒有妨礙它的熱銷。寶馬意圖用強大的動力和高水準(zhǔn)的操控加強“SUV”的操控性，雖然這個理念有些極端，但事實上X6確實能夠提供不錯的公路舒適性。接受X6的理由有很多種，但肯定不是因為其強大的越野性能，因為市場百萬級別的SUV對手林立，而且表現(xiàn)都很出色；同樣抗拒X6的理由也有很多種，但或者許多人都不會抗拒X6的動感COUPE造型設(shè)計。于是這個看似矛盾的結(jié)合體就這樣在聲討與追捧聲中逐漸被人熟悉，SUV與COUPE的結(jié)合，或許少了一份純粹，但對于追求時尚和個性的現(xiàn)代人來說，X6又很好地滿足他們的需求。

優(yōu)點：

動力和操控出色

外觀時尚

缺點：

內(nèi)飾過于簡單，做工還可以更好

只要能接受X6跨界的理念，其他都還好