爆紅的秘訣是什么？測(cè)試五菱宏光MINI EV
在動(dòng)力方面，宏光MINI EV全系搭載的均是一臺(tái)最大功率20kW（27PS）、峰值扭矩85N·m的后置單電機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)為電動(dòng)車單速變速箱；而動(dòng)力電池提供13.82kWh和9.2kWh兩種容量，NEDC續(xù)航為分別為170km和120km。
宏光MINI EV的底盤采用了前麥弗遜后三連桿非獨(dú)立懸架，整體開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)還算合格，在城市駕駛時(shí)通過(guò)一些減速帶或者坑坑洼洼時(shí)，車身并沒(méi)有明顯的橫向晃動(dòng)和過(guò)于松散的感覺(jué)，但要說(shuō)高級(jí)感那肯定談不上，畢竟價(jià)格在這，加上較短的軸距和偏硬的濾震，舒適感也并不算出色，還是有著較為明顯的顛簸感的。
結(jié)語(yǔ)：回到最開(kāi)始的問(wèn)題，五菱宏光MINI EV爆紅的秘訣到底是什么，它的產(chǎn)品力又究竟如何？而通過(guò)了本次的詳細(xì)測(cè)試，我想在保持價(jià)格優(yōu)勢(shì)的背后，沒(méi)有短板就是其最大的優(yōu)勢(shì)，說(shuō)車小，坐兩個(gè)人綽綽有余；說(shuō)續(xù)航不行，其實(shí)在二線城市已經(jīng)足夠滿足日常的通勤需求；說(shuō)配置低，作為一臺(tái)3萬(wàn)元的小車，配置上的缺失永遠(yuǎn)不會(huì)被人過(guò)分的在意，它只要能勝任我的代步需求，看著并不low就已經(jīng)足夠了，而這臺(tái)車無(wú)疑成功做到了這些。
之后這款車也將繼續(xù)推出更高續(xù)航的車型版本，目前的市場(chǎng)也已經(jīng)成功打開(kāi)，繼續(xù)延續(xù)當(dāng)前的高銷量或許已經(jīng)不成問(wèn)題。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王嘉逸）
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