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它可不只是個(gè)花瓶 試駕體驗(yàn)DS7

2020-11-14 10:56:32 作者：冷博文

 
試駕體驗(yàn)

　　　DS 7上面的這具1.6T與PSA上的1.6T并不完全相同，DS 7的1.6T擁有進(jìn)氣門可變升程、進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)，配氣機(jī)構(gòu)上的機(jī)構(gòu)要比PSA的1.6T更先進(jìn)，另外DS還把這具發(fā)動(dòng)機(jī)分為了高功率和低功率版本，為的是更好地?cái)U(kuò)大車型價(jià)格區(qū)間。高功率版配備45THP發(fā)動(dòng)機(jī)和8速手自一體變速箱，最大動(dòng)力輸出可達(dá)215馬力，峰值扭矩為300N·m。

試駕DS7

試駕DS7

試駕DS7

　　DS在法系品牌中屬于較高的定位，但與其它品牌動(dòng)輒3.5L、V6、V8的車型比起來(lái)，1.6T的事實(shí)讓人不好理解，至少你也來(lái)個(gè)2.0T呀。但實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大215匹的動(dòng)力輸出讓整臺(tái)車開起來(lái)非常輕快，絲毫不會(huì)顯得動(dòng)力不足。過(guò)彎時(shí)每一腳油門轉(zhuǎn)化成的扭矩，都是你希望得到的，沒(méi)有不足，更沒(méi)有多余。

試駕DS7

試駕DS7

試駕DS7

　　DS7越級(jí)配備的DS 魔毯自適應(yīng)懸架系統(tǒng)可通過(guò)實(shí)時(shí)掃描分析前方路況，并在15毫秒內(nèi)預(yù)先完成懸架軟硬程度的調(diào)整，也就是阻尼可變減振器。通過(guò)位于上擋風(fēng)玻璃上部的攝像頭、4個(gè)高度感應(yīng)器及3個(gè)加速傳感器獲取的路況信息，自動(dòng)調(diào)節(jié)減振器的軟硬，提高懸架的舒適性。

試駕DS7

　　19英寸輪轂增加的簧下質(zhì)量并沒(méi)有影響懸掛的回彈質(zhì)感，干脆利落沒(méi)有多余晃動(dòng)。當(dāng)車輪壓過(guò)較深一些的溝坎時(shí)，懸掛柔和的一面就展現(xiàn)出來(lái)了。車輪的黏地感比較明顯，多數(shù)震動(dòng)都能過(guò)有效過(guò)濾掉。這種扎實(shí)感不僅能保證舒適性，還能有效提升高級(jí)感。

試駕DS7

　　總結(jié)：DS7官方指導(dǎo)價(jià)22.99萬(wàn)元起，如果算上終端優(yōu)惠，大概和奇駿這類緊湊型SUV差不多價(jià)格，通過(guò)今天試駕對(duì)DS7的了解，無(wú)論是設(shè)計(jì)、用料、品牌附加值、配置、駕駛操控，與奇駿這類常規(guī)選擇相比都是更好的。實(shí)惠家用的車型從來(lái)不缺，但能彰顯車主品味和個(gè)性的車，實(shí)在不多，尤其是在緊湊級(jí)SUV這個(gè)范圍中。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）

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