年輕人的不二之選 測試傳祺GS3 POWER
傳祺GS3 POWER采用了1.5T發(fā)動機(jī)搭配愛信6AT的動力組合，最大功率124kW(169PS)/5000rpm，最大扭矩265N·m/1700～4000rpm。
1.5T的動力169匹最大功率，帶動GS3 POWER這樣一臺不到1.4噸的小車，動力還是非常充裕的，動力表現(xiàn)符合“POWER”后綴的定義，在日常市區(qū)道路會給到足夠輕盈的駕駛感受。如果說原有的1.3T發(fā)動機(jī)只能夠滿足日常所需的話，那這臺發(fā)動機(jī)的動力儲備可以說很深厚了。
發(fā)動機(jī)的渦輪沒有明顯的遲滯現(xiàn)象，從整體感官體驗(yàn)中能感受到這臺發(fā)動機(jī)對線性輸出的優(yōu)化，平順性以及舒適性是這臺車最為強(qiáng)調(diào)的地方。
懸掛調(diào)校很均衡，尤其是在通過一些細(xì)碎路面時，“砰砰”的聲音會給你一種扎實(shí)的Q彈感覺，保證了行駛的平穩(wěn)舒適。
轉(zhuǎn)向提供了三種力度調(diào)節(jié)，虛位保留的恰到好處。方向盤的回饋力更細(xì)膩均勻，這也是除了發(fā)動機(jī)外，最能直接傳遞出運(yùn)動駕控的細(xì)節(jié)了。
0-100km/h百公里加速測試：
起步時，整個加速過程非常平順，沒有出現(xiàn)輪胎打滑的情況，車頭也沒有明顯的上揚(yáng)姿態(tài)。整個加速過程一氣呵成，8.63秒的成績在該級別也屬于優(yōu)秀表現(xiàn)。
100-0km/h百公里制動測試
整個剎車過程制動力很線性，g值沒有明顯的波動。前懸掛有比較明顯的壓縮，但整個車身的姿態(tài)保持的還不錯，沒有特別強(qiáng)烈的前傾感。最終測得百公里剎車成績?yōu)?9.86m，這一成績表現(xiàn)在同級屬于上乘水平，制動表現(xiàn)整體令人滿意。
噪音測試
測試分為怠速、60km/h、90km/h和120km/h，最終測得車內(nèi)噪音如下表。這一表現(xiàn)與同級別的競爭對手相比，整體都要稍低一些，通過駕乘體驗(yàn)，也能較明顯的感受到，尤其是高速行駛中噪音控制的不錯。
總結(jié)：如何繼續(xù)在激烈的小型SUV市場中分得一杯羹，這是GS3 POWER面臨的一個挑戰(zhàn)，從幾天的接觸來看，造型動感，空間實(shí)用，靈活好開，新潮配置高是它的核心競爭力，這是相比之前GS3更優(yōu)化提升的地方。至于性能和駕駛層面，我覺得GS3 POWER已經(jīng)做到了它該有的表現(xiàn)，我們也無法期待它給予我們更多，要知道它才買8萬元，一臺好開又實(shí)惠的城市代步車，還能擁有新潮外觀和好玩的車機(jī)，這些對于多數(shù)人來說已經(jīng)足夠了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）
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