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最大賣點(diǎn)是安全 試駕沃爾沃XC40 RECHARGE

2020-11-10 18:00:22 作者:宋楓樺

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】電動(dòng)車時(shí)代正在一步步向我們靠近,大家都清楚自己的下一臺(tái)車也許就是電動(dòng)車,可每個(gè)人心中都有不同的顧慮。新勢(shì)力造的電動(dòng)車也許很智能,可在傳統(tǒng)汽車消費(fèi)者看來,一個(gè)沒有幾年造車經(jīng)驗(yàn)的汽車品牌,在行車安全性方面就難以保證。我知道,他們都在等沃爾沃。

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  去年我對(duì)燃油版沃爾沃XC40進(jìn)行了測(cè)試,今年北京車展我又在現(xiàn)場(chǎng)目睹了沃爾沃XC40 RECHARGE的首秀,可以說我與這款車頗有緣分,所以,當(dāng)我開上這臺(tái)沃爾沃XC40 RECHARGE的時(shí)候,那感覺,就像遇見了一位老朋友。

RECHARGE家族簡介

  RECHARGE家族是沃爾沃品牌的新能源系列,在沃爾沃XC40 RECHARGE面世之前,RECHARGE車型均為插電式混合動(dòng)力版本,在售的車型有沃爾沃S60 RECHARGE T8、沃爾沃S90 RECHARGE T8、沃爾沃XC60 RECHARGE T8以及沃爾沃XC90 RECHARGE T8,沃爾沃XC40 RECHARGE是沃爾沃品牌旗下的第一臺(tái)量產(chǎn)純電動(dòng)車型。

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試駕:別怕,“只有”408馬力

  去年試駕沃爾沃XC40燃油版的時(shí)候,最令我難忘的,便是它非常佛系的駕駛感受。沃爾沃XC40 T5有252馬力,零百的實(shí)測(cè)成績?yōu)?.52秒,可是當(dāng)你開上的時(shí)候,你絕對(duì)不想把它開快,不管是從動(dòng)力的輸出方式還是轉(zhuǎn)向手感,這臺(tái)車都只適合慢慢駕駛。

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  那這臺(tái)車換成純電動(dòng)車之后呢?我原本以為這是一臺(tái)沃爾沃,它不會(huì)像特斯拉、蔚來等一眾電動(dòng)車品牌那樣,只會(huì)在直線上傻快??烧娈?dāng)我踩下油門,強(qiáng)大的推背感馬上到來,十分迅速,毫不遲疑,408馬力的性能參數(shù),絕對(duì)沒有一絲夸張,

  哦,對(duì)了,這臺(tái)沃爾沃XC40 RECHARGE官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為4.9秒,這是什么概念,基礎(chǔ)版的特斯拉Model 3,零百加速時(shí)間為5.6秒。

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  因?yàn)樵黾恿穗姵兀攒嚿碜冎亓?,之前?shí)測(cè)的沃爾沃XC40燃油版車型的剎車成績是35.71米,十分優(yōu)秀,不過沃爾沃XC40 RECHARGE的體感剎車距離會(huì)更長一些,不過這畢竟是一臺(tái)沃爾沃,安全性無須擔(dān)心。

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  沃爾沃XC40 RECHARGE前后各搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)(共兩臺(tái)),最大功率300kW(408PS),峰值扭矩660N·m,搭載一塊三元鋰電池(寧德時(shí)代),電池容量為71kWh,NEDC續(xù)航里程為400-450km左右,支持快充,150kW直流快充至80%電量時(shí)間為40分鐘,11kW家用交流充電樁慢充至80%電量時(shí)間為8小時(shí)。

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  之前在燃油版車型上,那臺(tái)愛信的8AT變速箱有一點(diǎn)反應(yīng)慢,雖然對(duì)于一臺(tái)SUV來說是正常的,但是總有一些不太舒服,而純電版車型搭載的則是單速變速箱,所以在動(dòng)力響應(yīng)上的確有很大提升,就像前面說的,油門踩下去,動(dòng)力馬上就來,這是我之前在其它沃爾沃車型上感受不到的。

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  就像其它沃爾沃車型一樣,沃爾沃XC40 RECHARGE的轉(zhuǎn)向手感十分的“理性”,阻尼很細(xì)膩,并且轉(zhuǎn)向的力度也控制的很好,換言之,這就是我們常說的“高級(jí)感”,很多品牌為了迎合運(yùn)動(dòng)將轉(zhuǎn)向做的很賊,有時(shí)候甚至?xí)m得其反,而沃爾沃的轉(zhuǎn)向手感則是“溫柔”,你不會(huì)緊握三九點(diǎn)去用力推它入彎,而是單手扶方向盤,去慢慢的感受豪華。

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  底盤與燃油版車型一致采用了前麥弗遜后多連桿式的懸架系統(tǒng),由于加入了電池組,所以感覺到底盤更重了,直線行駛的時(shí)候會(huì)感覺到懸架略硬,尤其是在經(jīng)過一些比較大的坑洼路面時(shí),懸架彈跳比較明顯。

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  不過這畢竟是一臺(tái)純電的緊湊型SUV,作為一款汽車產(chǎn)品來說,機(jī)械素質(zhì)也已經(jīng)達(dá)到了很高的水平,購買它的消費(fèi)者也不會(huì)拿它劈彎,所以這些問題都不重要。

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  此次沃爾沃XC40 RECHARGE還加入了“One-Pedal-Drive”單踏板驅(qū)動(dòng)模式,在大部分路況下,只需要松開油門踏板,就可以通過反向拖拽電機(jī)實(shí)現(xiàn)短距離制動(dòng)以及動(dòng)能回收,可以大幅度降低駕駛疲勞以及提高續(xù)航里程。

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  與燃油版頂配車型一樣,沃爾沃XC40 RECHARGE也配備了一套音質(zhì)極佳的哈曼卡頓音響,并且在我主觀感受來看,同樣是哈曼卡頓,沃爾沃的品質(zhì)遠(yuǎn)高于寶馬,再加上電動(dòng)車沒有擾人的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,便可以在駕駛時(shí)更放松的享受音樂了。

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  作為“世界上最安全的汽車品牌”,這臺(tái)沃爾沃XC40 RECHARGE在安全配置上可以說是全副武裝,車道偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)剎車、智能避讓、疲勞駕駛提醒以及胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)一應(yīng)俱全,并且還配有360°全景影像以及ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

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  并且由于車頭沒有了發(fā)動(dòng)機(jī),所以沃爾沃對(duì)其車頭潰縮區(qū)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),加固了下方的防撞梁,由此可以減少碰撞時(shí)對(duì)駕駛艙以及電池的影響。

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  電池還由一個(gè)鋁框架組的安全籠保護(hù),嵌入在車身結(jié)構(gòu)中間,在蓄電池周圍形成一個(gè)潰縮區(qū),除此之外,電池在發(fā)生碰撞的時(shí)候會(huì)自動(dòng)切斷電源,避免自然等危險(xiǎn)發(fā)生。

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都是RECHARGE,開起來有什么不同

  本次除了試駕沃爾沃XC40 RECHARGE之外,還在場(chǎng)地試駕了沃爾沃S60 RECHARGE T8和沃爾沃S90 RECHARGE T8,兩臺(tái)車都是搭載插電混動(dòng)系統(tǒng)的車型,由于搭載了電動(dòng)機(jī)和電池,所以車重很多,相比較純?nèi)加桶孳囆驮诓倏貥O限方面有所降低,但是由于初段動(dòng)力有電力加持,所以動(dòng)力響應(yīng)更迅猛一些,動(dòng)力輸出的過程也更加持續(xù)。

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  相比較P8純電版,我的確更喜歡搭載T8插電混合動(dòng)力的車型,因?yàn)椴粌H在動(dòng)力可控性,以及車身的極限方面都更勝一籌。不過,沃爾沃的車型開起來都是很佛系的,所以不要太糾結(jié)與操控,安全才是沃爾沃品牌的第一大標(biāo)簽。

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  綜合來看,沃爾沃XC40即便成了純電動(dòng)車,可它依舊沒有忘了自己最重要的標(biāo)簽是安全,而作為沃爾沃的首款純電動(dòng)車,沃爾沃XC40 RECHARGE的賣點(diǎn)也絕對(duì)不在駕駛上,從主觀角度看來,沃爾沃XC40 RECHARGE與燃油版車型在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上同樣優(yōu)秀,甚至?xí)靡稽c(diǎn),這些就已經(jīng)足夠了。

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