我有一個黑馬夢 測試哪吒U 520 U享版
哪吒U搭載了一臺最大功率150千瓦，最扭矩310牛米的永磁同步電機，試駕的520U享版擁有更大容量的電池，由寧德時代提供的NCM811電池容量達到了68kwh，NEDC續(xù)航里程為500km，400系列車型NEDC續(xù)航為400km，這臺520U享版正是它的高續(xù)航版本，并且官方給出的百公里加速時間僅為7秒。
官方百公里7秒的加速成績是對這臺車動力表現(xiàn)的第一印象，比威馬EX6加速可快不少。實際上如果不是運動模式它的表現(xiàn)與同級別的那些純電車型無異，市區(qū)環(huán)路中只要時速不超過80km/h，踩下電門動力的到來依舊很是直接，但如果是在運動模式下，原地起步輪胎就會很容易發(fā)生打滑，一個原因是扭矩大，輪胎有點滑抓地力一般，另外就是運動模式下車身穩(wěn)定系統(tǒng)會直接關(guān)閉，所以，官方的成績確實靠譜，它的加速表現(xiàn)確實要好多很多同級別產(chǎn)品。
日常駕駛哪吒U還是盡量不要開啟SPORT模式會更經(jīng)濟安全一些，而且電門踏板的力度也會比較線性，平順又高效率也是純電車型的優(yōu)勢。另外就是底盤懸掛方面，由于自重達到了1.6噸懸掛的硬度就不能太軟，但哪吒U還是避免了過硬的彈簧造成明顯的路面顛簸感，在起伏路面和顛簸路面時車身都能保證穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，并且盡量去優(yōu)化細小振動對車內(nèi)舒適性的影響，但如果以同樣是二十萬的熱門家用SUV相比，它的底盤懸掛表現(xiàn)還有進步的空間。
哪吒U開起來很輕松，采用電動助力轉(zhuǎn)向也能讓它本就不輕的車身變得容易操控，轉(zhuǎn)向虛量的設(shè)定也是在家用SUV車型的范疇沒有太過敏感或遲緩，整體來看它的表現(xiàn)都中規(guī)中矩。這臺車給我的感覺沒有什么不好，但也不算好；從動力、行駛感受到底盤懸掛哪吒U的表現(xiàn)其實都不錯，但缺少了性格，不輕不重的轉(zhuǎn)向手感、不顛也稱不上很舒服的底盤懸掛調(diào)校，是一款我挑不出它的問題，但也絕對沒有給我留下很深印象的一款車，或許測試成績和續(xù)航表現(xiàn)能夠成為選擇它的最終理由。
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